“宇宙的盡頭是直播帶貨”,這句調侃在娛樂圈屢屢成現實,大小明星都涌入直播帶貨的賽道,但翻車的也不在少數。
8月19日,#秦牛正威帶貨翻車懟網友##秦牛正威為不妥回復致歉#先后登上熱搜第一,引發關注。
女演員帶貨翻車懟網友:
【資料圖】
下次買貴點的吧
近日有網友發現,秦牛正威直播帶貨“翻車”,網友吐槽最便宜的那款墨鏡不遮光,秦牛正威懟網友說:“下次買貴點的吧“。
除此之外,秦牛正威帶貨的其他商品也疑似出現質量問題,她也多次現身反駁。
8月19日,秦牛正威針對這場風波發文致歉。
“關于這場風波,我向這位粉絲,也向大家致歉。
最近處在風口浪尖,被各種惡意中傷,讓我的心態在某個瞬間有些崩潰,一時沒有調整好自己,進行了不妥的回復。對誤傷到的朋友,我再次致歉。
直播是我今年一點點在努力堅持的事情,一直在用心完善。后續有實消的粉絲朋友遇到了產品上的問題,我們也會積極處理售后問題。對于錯誤我不找借口,一定積極改進,盡力帶給大家“實惠且優”的產品。真的非常抱歉!”
對于她的道歉,很多網友并不買賬。
公開資料顯示,秦語鹿,曾用名秦牛正威,1998年8月10日出生于河南省南陽市,女演員、歌手,就讀于北京電影學院。
2017年,參演古裝宮廷劇《延禧攻略》,從而正式進入娛樂圈。2020年1月,參加愛奇藝女團青春成長節目《青春有你第二季》,后因排第42名,無緣35強,而被淘汰。
秦牛正威,微博截圖
媒體評論:哪里來的戾氣和傲氣
針對此事,極目新聞發布題為《秦牛正威為不妥回復致歉,心態崩潰了,帶貨質量就能崩潰?》的評論。
評論表示,秦牛正威這番謎之操作,確實值得一個道歉。眾所周知,墨鏡也叫做遮陽鏡,主要是用于夏日戶外活動時遮擋陽光,減輕光線對眼睛的刺激和傷害。所以,遮光應該是墨鏡最基本的功能之一,一個墨鏡如果不遮光,只具備裝飾作用,那就像傘不能擋雨,鞋不能穿著走路一樣,雖未經檢測無法斷定是不是質量問題,但也絕對不是理所當然的事。生產者和銷售者應該以顯著方式告知消費者,否則就是侵犯了消費者的知情權和自主選擇權。
網絡主播帶貨直播,為消費者介紹和推薦產品,就是以自身知名度和人氣為商品背書。而產品都是有質量標準的,消費者買到了連基本功能都不完善的商品,跟主播吐槽一下,都還沒提出任何具體的售后訴求,怎么就不行了?而秦牛正威的回答簡直可以說是“霸道”,意思就是說,墨鏡很便宜,所以就應該不遮光,顧客因為貪便宜,所以活該買到不遮光的墨鏡,還“教育”消費者“下次買貴點的”,不知道是哪里來的戾氣和傲氣。
評論指出,從張雨綺聲稱699元買不了一雙襪子,到楊子黃圣依喊出不去迪士尼孩子會自卑,再到秦牛正威懟顧客“下次買貴的”,明星直播帶貨屢屢因言論翻車,是因為始終沒有找準自己的位置。帶貨就帶貨,卻總還帶著一種奇妙的優越感,仿佛覺得自己都已經紆尊降貴賣便宜貨,這些“平民”粉絲還想怎樣哪里來的這么多要求?帶著這樣心態直播帶貨,哪有不翻車的?
比起專業帶貨主播來說,明星帶貨的優勢,往往就在于更高的人氣,更好的外形,以前積累的粉絲量,但既然做了這一行,還是要遵守基本的法規和行規,了解產品功能、特色和性價比,嚴守質量底線,承擔售后責任,不然,即便此前積累了再好的口碑,擁有再亮麗的光環,也經不起這樣“敗好感”。更何況,一些明星本身作品也不是那么過硬,不是嗎?
直播電商走向下半場
高速發展的直播行業,流量紅利正在消退。
據21世紀經濟報道,2020年被稱為“明星直播帶貨元年”。“職業化”常態開播的包括李湘、汪涵等主持人,還有劉濤、林依輪等老牌明星。
3年過去,不少明星已默默退圈。
其中,2020年劉濤以小時候的乳名“劉一刀”的身份入駐淘寶直播。有媒體報道稱,劉濤在淘寶直播帶貨2年,凈賺2-3億。但今年4月,劉濤持股80%的霍爾果斯斑馬影業有限公司經營狀態從“存續”變更為“注銷”,該公司經營范圍包括個人互聯網直播服務。同時,劉濤的直播間賬號“劉濤劉一刀”目前已無任何內容,處于停更狀態。
前段時間,“電商主播年薪千萬降到年薪百萬”話題登上微博熱搜,主播們大規模降薪背后,李佳琦、董宇輝等超級主播在直播間里露面的時間也在逐漸縮短。直播電商已走向下半場。
一位電商平臺人士坦言,“這兩年很多明星坑位費降低了,就是因為選品不行或者投流不行,賣不出貨。”
明星帶貨中,虛假宣傳、售賣假貨成了明星帶貨最致命的標簽。據不完全統計,戚薇、婁藝瀟、辰亦儒等明星都曾出現過帶貨翻車的情況。
互聯網產業分析師張書樂指出,明星盡管有熱度,卻缺少對所帶貨產品深度的體驗和與產品不得不說的故事。同時,此前許多明星開展直播帶貨,無貨不帶,給錢就帶,都造成了這種代言式的帶貨缺乏公信力。
前述電商平臺人士指出,明星或許在前期可以憑借光環收割一波流量,但是在后期,選品、投流、服務這“三件套”必須要跟上。當下,電商直播行業已經從草莽式增長日漸走向規范化、標準化,這就要求從業人員也需要從無序走向有序。
編輯|何小桃 蓋源源
校對|陳柯名
每日經濟新聞綜合21世紀經濟報道、極目新聞、杭州交通918
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