就想買個家用車，星途凌云不比“老三樣”強多了？

原以為，作為奇瑞集團旗下的高端品牌車型，剛出道時的星途凌云就已經做到了家用車的天花板，沒有想到2023款星途凌云還能讓人收獲意外之喜。

五一假期期間，天貓與星途品牌以及淘寶百億補貼，三大IP強勢組合，用線上購車可獲得至高28000元的補貼，還能與線下1萬元置換補貼疊加，為用戶獻上了饕餮大餐。

5月1日-31日，官方推出了1000輛星途凌云的低價搶購機會，打開天貓或淘寶搜索“星途汽車”，進入EXEED星途汽車旗艦店，就可以享受最高28000元現金補貼。同時針對凌云車系，星途品牌還為用戶提供了至高10000元的置換補貼。

本來定價和車型競爭力就很香了，如今還有誠意滿滿的現金補貼，星途凌云怎么看都是逃不掉的家用車好選擇。不過在“上鏈接”之前，還是要弄清一個關鍵問題，對于SUV的目標用戶而言，究竟是應該選擇凌云這樣的新車型，還是應該更穩妥些，隨大流選本田CR-V或者大眾途觀L？

駕乘品質，凌云遙遙領先

其實這個問題很好回答，如果選購家用車的標準是用車體驗，那么星途凌云無疑是三款車里最值得購買的，或者說，是同級別中最值得入手的。

不需要太多比較，以指導價格18.29萬元的凌云400T四驅星尊版，以及19.9萬元的途觀L潮創限定版和18.59萬元的CR-V兩驅活力版為例，就能看出在同樣的價位，甚至是更便宜的成交價格下，星途凌云的配置水準仍然相較后兩者，呈現出碾壓優勢。

僅僅輔助駕駛一項，星途凌云就多出了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、交通標志識別、主動剎車、開門預警、前方碰撞預警以及后方碰撞預警等功能。相比之下，途觀L僅僅配備了主動剎車和前方碰撞預警，勉強到達及格線。而CR-V除了疲勞駕駛提示，其他關乎主動安全的功能真的可以說一窮二白了。

這樣的碾壓性優勢，幾乎貫穿到了便捷、舒適、豪華配置中的每一項。且不用說女王座駕這種同級獨有的特色功能，電動感應后尾門、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風/按摩，都是合資品牌競品缺失的配置。更不用說，進一步優化的lion雄獅智云4.0+帶來更智能化、個性化的體驗。

實事求是，憑借拉滿的配置，星途凌云塑造的用戶體驗，幾乎達到了量產車領域中的天花板級別，相較更粗糙的本田，以及墨守成規的大眾而言，其優勢不言自明。

顯然，配置上的優勢，能夠讓你在日常出行時更加如魚得水。比如上下班通勤，舒適的駕乘體驗會消除堵車時的煩惱；長途自駕游中，全套智能駕駛會大幅減輕駕駛者的疲勞感。實打實的體驗升級，絕對要比外資品牌一個LOGO實在得多。

論內功，凌云“后來者居上”

也能夠理解，中國消費者之所以長期信任合資品牌車型，主要是因為在國產汽車爆發初期，合資品牌車型的確存在技術優勢，尤其是在動力和底盤系統等“核心三大件”上擁有明顯的優勢。

但是今日畢竟不同往昔，從傳統汽車的硬核數據層面看，星途凌云的確也在這方面完成了趕超，甚至處在了“后來者居上”的位子上。

十幾年磨一劍，基于M3X火星架構（pro）持續進化的星途凌云，在各項硬件指標上都展現出了十足的統治力。其中，1.6T版本發動機峰值扭矩上升至300N·m，而2.0T發動機則擁有192kW以及400N·m的最大動力。對比最大功率142kW的CR-V，以及搭載1.4T發動機，擁有110kW的大眾途觀L，星途凌云簡直是高出一個層級的高端之作。

本特勒大師級底盤調校，進一步優化了車輛的操控性和舒適型能。再加之博格華納四驅系統，”純粹”德系底盤的操控感受，完全不遜于以駕駛見長的本田和大眾。更重要的是，同樣的預算，星途凌云能夠輕輕松松給到四驅系統，穿越泥濘或雨雪路面的安全性更高。

更為直觀的量化指標是，2021年，在以“純量產車參賽”著稱的CCPC中國量產車大賽中，星途凌云400T車型以6.58秒的破百成績，刷新了該項賽事開創以來的“最快燃油車”記錄。其中的手下敗將，就包括大眾途觀L、雪佛蘭開拓者RS、以及沃爾沃XC60。

以小見大，能夠在最考驗核心能力的加速能力中脫穎而出，基本就能夠證明，星途凌云與合資車全面對抗，都沒有展現出任何一個短板。

事實上，買車這件事的基本邏輯是，選購百萬元級別的高端車型時，品牌文化、品牌價值會在一定程度上決定消費者的購車選擇，但是在面向大眾的家用車市場，實力越是強勁的車型，越能意味著更卓越的用車體驗。因此可以說，買大眾、本田，更多是為了取悅別人，買星途凌云，才是取悅自己。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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