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8月25日晚間，廣汽集團（601238）披露2023年半年度報告，上半年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約2335.32億元，合并口徑營業總收入約619.11億元，歸母凈利潤約29.66億元。公司擬向全體股東派發每10股0.5元（含稅）中期股息，派發股息總額約5.24億元。
以合資品牌起家的廣汽集團，近年來正在自主品牌方面全力沖刺。今年上半年，廣汽集團自主品牌銷量更是成為了貢獻增長的絕對主力。其中，廣汽傳祺自2022年實現盈利以來，今年上半年盈利面持續擴大；廣汽埃安上半年銷量實現翻倍增長，在6、7月已連續兩個月實現盈利，逐步具備自我造血能力。
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自主品牌全年沖刺百萬銷量新能源銷量同比翻倍
銷量數據顯示，上半年廣汽集團分別實現汽車產銷119.69萬輛和116.30萬輛，同比增長3.93%和1.14%。在自主品牌方面，廣汽傳祺上半年實現生產18.2萬輛，同比增長7.3%；銷售18.8萬輛，同比增長9%，市占率同比提升10%。
作為廣汽旗下最耀眼的新能源品牌，廣汽埃安上半年實現產銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%，且連續4個月銷量穩居4萬臺以上，銷量位居國內新能源乘用車第三位，市場份額僅次于比亞迪及特斯拉。
廣汽埃安智能生態工廠
其中，AION S系列月度交付首次突破2萬臺，上半年銷量突破11萬臺，同比增長187%，繼續保持國內純電A級轎車冠軍地位，并躍升國內A級轎車全品類前五位；AION Y系列上半年銷量突破9萬臺，同比增長105%，位居國內純電A級SUV第二位。7月3日，搭載星靈架構的昊鉑GT作為中國新能源汽車第2000萬輛下線的代表車型，正式上市交付，進軍高端新能源汽車市場。
值得一提的是，廣汽埃安首次在國際化取得突破。近日，首批出口100臺AION Y Plus發運泰國，系廣汽埃安首次向海外市場發運整車。2023年，廣汽埃安計劃在東南亞完成3000臺銷售目標，力爭年內在泰國建成不少于30個經銷網點，覆蓋主要區域市場。
廣汽集團總經理馮興亞表示，以合資企業起家的廣汽集團，自主品牌正逐步成為新主導，這是十多年來堅持自主研發、自主創新的結果。馮興亞預測，今年全年廣汽集團兩個自主品牌產銷有望沖刺百萬。
事實上，2023年上半年的汽車市場充斥著促銷政策與價格混戰，由于國家鼓勵新能源車，上牌便利，購置稅減免及疊加油價上升，油車消費意愿下滑，新能源車為消費主戰場。
對于價格戰的話題，馮興亞指出，價格戰不是大家追求的（目的），廣汽集團并不會主動挑起價格戰，但作為企業而言，必須隨時做好打價格戰的準備。“我們所要做的，是如何做好車型的價值與價格之間的性價比，讓消費者獲得更好的體驗。”
對于下半年的發展態勢，廣汽集團認為，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，且伴隨新能源汽車車輛購置稅減免等政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，市場需求有望持續恢復和回暖。廣汽集團將加快產品與技術迭代，推出更多有競爭力的新品，持續為市場注入新活力。
東興證券汽車行業分析師李金錦認為，廣汽集團自主板塊中長期改善趨勢持續，憑借在電動混動領域的領先優勢，預測公司在2023年自主板塊改善確定性增強。合資品牌廣本與廣豐將憑借在混動的優勢擴大份額，看好公司中長期發展趨勢。
“科技廣汽”全面發力研發投入超過利潤
2023年上半年，廣汽集團研發投入超31億元，研發投入超過當期凈利潤，全方位踐行“科技廣汽”戰略舉措。報告期內，公司新增專利申請1435件，其中發明專利616件，累計專利申請超1.6萬件，其中發明專利申請超6000件。截至報告期末，廣汽集團累計投入超過420億元。
三電技術和智能化技術是新能源車的核心技術，廣汽集團大力推動自主創新“強鏈”，智能網聯和三電核心技術成果迭出，實現智能網聯核心軟件全棧自研。在廣東省工信廳公布的2022年廣東省戰略性產業集群重點產業鏈“鏈主”企業名單（第一批）中，廣汽集團入選汽車產業集群“新能源汽車產業鏈”“智能網聯汽車產業鏈”鏈主企業。
昊鉑SSR
在三電領域，廣汽集團擁有行業領先的純電汽車專屬平臺AEP3.0，自主研發了海綿硅負極片電池技術及超倍速電池技術，期內還發布了彈匣電池2.0技術及夸克電驅技術群，同時打造了基于全新純電專屬平臺的AION系列和Hyper（昊鉑）系列新能源汽車產品體系，并已成功向合資品牌導入了多款新能源產品。
在智能化方面，廣汽集團自主研發了ADiGO PILOT智能駕駛系統（包含NDA高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛三大應用領域）以及車云一體化集中計算電子電氣架構星靈架構搭載Hyper GT實現量產。
全球首款乘用車氨發動機
2023廣汽科技日上，廣汽集團“黑科技”頻頻亮相：首發飛行汽車GOVE、搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統、廣汽魔方場景共創平臺等一系列自主研發成果。
廣汽飛行汽車GOVE
其中，最為“吸睛”的飛行汽車GOVE屬于陸空兩棲汽車。廣汽研究院院長吳堅介紹，GOVE利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合。在路上行駛時，GOVE是一輛四輪汽車。遇到擁堵，GOVE的座艙可以和底盤分離，座艙可以離地飛行，底盤能自動駕駛模式就近駛入共享停車場。
N合一集成電驅系統
而鉅浪-氫混動系統目前已成功搭載在廣汽傳祺智電新能源E9上，實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續航近600公里。由夸克電驅技術群孕育而出的N合一集成電驅系統，將電源、電驅、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能，實現N合一集成電驅系統最優化設計。
廣汽魔方場景共創平臺將整車2000多個功能全部服務化，可以讓功能像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，由用戶定義自己的出行場景。
同時，廣汽集團持續在能源生態領域加大投入，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收及利用”縱向一體化的新能源產業鏈布局，進一步完善動力電池上下游產業鏈布局，降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控。
“廣汽集團是國內產業鏈最為完整的汽車集團之一，公司擁有研發、整車、零部件、商貿服務、金融、出行業務，構建了完整的汽車產業鏈閉環，自主與合資品牌齊發力。同時，公司銷量迎來拐點，帶動業績企穩回升，能源生態產業鏈布局不斷完善，助力實現二次騰飛。”方正證券分析師段迎晟評價稱。
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