為什么新生兒出行要用安全座椅?好孩子用一場真車撞擊測試給了消費(fèi)者最好的答案

    來源: 實(shí)況網(wǎng)2023-05-04 09:17:39
      

    4月20日,國內(nèi)著名母嬰用品企業(yè)好孩子在昆山舉行了一場史無前例的真車撞擊測試。這場真車對撞,是為了測試好孩子全新升級(jí)的產(chǎn)品:好孩子安全艙1號(hào)安全座椅,是否能經(jīng)受住80km/h高速撞擊。

    測試現(xiàn)場,工作人員將一輛搭載著好孩子安全艙1號(hào)高速安全座椅UNARI系列的汽車搬上9層樓高的天空,撞擊地面上一輛靜止的汽車,撞擊中會(huì)產(chǎn)生1.2T的真實(shí)撞擊數(shù)據(jù),用以檢測好孩子安全艙1號(hào)的安全性能。

    在重力加速度的作用,兩輛車的碰撞瞬間速度達(dá)到了驚人的80km/h。撞擊剎那,雙車主副氣囊瞬間彈出,發(fā)動(dòng)機(jī)艙凹陷變形,隨后車輛翻滾,后排座椅受到了巨大沖擊。但是,即便在如此高速撞擊下,好孩子安全艙1號(hào)高速安全座椅UNARI系列依舊為車上的智能仿真寶寶提供了充足的碰撞保護(hù),寶寶的頭部、頸部、胸部的實(shí)際傷害值均優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制。

    據(jù)好孩子集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席宋鄭還先生強(qiáng)調(diào),這場真車撞擊測試在行業(yè)內(nèi)具有先驅(qū)性的意義,且撞擊測試的標(biāo)準(zhǔn)80km/h,也是遠(yuǎn)超國標(biāo)及歐標(biāo)的50km/h的標(biāo)準(zhǔn)的。

    值得肯定的是,好孩子在每臺(tái)安全座椅上市前,也會(huì)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行專業(yè)級(jí)別的撞擊測試。據(jù)工作人員介紹,億科汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)承接好孩子安全座椅的日常撞擊測試。

    針對安全座椅,他們的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有83種工況用來檢測,簡單解釋下工況的意思:孩子在乘坐安全座椅時(shí)的不同姿勢、不同路況以及不同年齡段有不同的使用方向,這83種工況就是設(shè)想并匯集了所有可能出現(xiàn)的情況,而好孩子每款新品上市前,也都會(huì)經(jīng)歷數(shù)百次撞擊測試,單次撞擊測試成本高達(dá)百萬。

    了解前因后,對于好孩子當(dāng)下在做的這場真車撞擊測試的意義似乎也可以理解。他們需要一種方式向外界證明產(chǎn)品自身可承受80km/h的高速撞擊安全測試,也就是回到了這場活動(dòng)的主題上面:好孩子 真安全 敢較真。

    也許這場實(shí)驗(yàn)之前,好孩子執(zhí)著于80km/h的意義還暫時(shí)不能被人理解,但在這場實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,在場所有人對于安全座椅的必要性應(yīng)該都能理解并認(rèn)同了。

    在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場,大家可以清楚地看到,安全座椅內(nèi)的假人外觀上幾乎沒有損壞;緊接著,億科汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)工作人員對假人攜帶的傳感器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀,數(shù)據(jù)清晰明了地展示出假人頭、頸、胸、腹四個(gè)主要維度的損傷數(shù)據(jù),這份80km/h的數(shù)據(jù)對比國標(biāo)及歐標(biāo)50km/h的數(shù)據(jù)也有明顯勝出,最終的結(jié)果顯而易見:這場真車撞擊測試,證明了好孩子安全艙1號(hào)承受住了80km/h的高速撞擊。

    現(xiàn)在,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)很明確了,好孩子已經(jīng)交出了一份滿意的答卷,那么問題來了:有多少家中有0-12歲孩子的家庭,為孩子準(zhǔn)備了安全座椅呢?

    有這樣一些數(shù)據(jù),大家可以先了解一下:

    近九年,在交通事故中傷亡的兒童達(dá)159,828人,這其中死亡的兒童占比達(dá)18.82%,平均到每年,就有近17759名兒童因交通意外受傷或死亡。

    我國是制造業(yè)大國,全世界有80%的兒童安全座椅在中國制造。然而對比明顯的是我國消費(fèi)兒童安全座椅的數(shù)量,目前國內(nèi)只有12%左右的家庭為孩子配備了兒童安全座椅。更不要說還有一定數(shù)量的家庭帶娃出行,會(huì)采用家長抱娃的方式乘車;此外,還存在一定比例的其他錯(cuò)誤的乘坐方式。

    4月20晚,好孩子還舉辦了關(guān)于新品升級(jí)的發(fā)布會(huì),會(huì)上有一個(gè)沙龍論壇的環(huán)節(jié),其中著名汽評(píng)人虎哥的一番話很發(fā)人深思。

    虎哥說到在做自媒體之前的工作經(jīng)歷,他碰到的很多案例,車主都沒有正確使用兒童安全座椅,甚至還有極端的人把孩子坐在前排抱在懷中。然而一個(gè)很恐怖的事實(shí)是:當(dāng)汽車僅僅以30km/h的速度行駛,假設(shè)寶寶體重是10公斤,此時(shí)車速僅僅只是30公里/小時(shí)(約8m/s),根據(jù)公式p(動(dòng)量)=m(質(zhì)量)*v(速度)計(jì)算,當(dāng)遭遇正面撞擊時(shí),由于慣性的作用,瞬間大概會(huì)產(chǎn)生80Kg.m/s的動(dòng)量。如果車速增加三倍到90公里/小時(shí),那么撞擊時(shí)的瞬間動(dòng)能就是250Kg.m/s,能量非常驚人。

    所以新生兒出行,安全是最重要的。在這一點(diǎn)上,好孩子作為母嬰行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊,也在以身作則,堅(jiān)持提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持真安全,敢較真,很值得消費(fèi)者選擇,也很值得同行向他看齊。

    同時(shí),好孩子也沒有固步自封,依然在結(jié)合行業(yè)內(nèi)新興的出行方式,同步更迭自己的產(chǎn)品。

    在4月18日舉辦的上海國際車展上,好孩子聯(lián)手極狐汽車考拉,跨越了“維度”和“界限”,聯(lián)合打造了全球首款全電控兒童安全座椅。座椅采用行業(yè)最高安全防護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),較歐美主流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(50km/h工況)提高了60%,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也同步提高了156%。兒童安全座椅輔以行業(yè)首創(chuàng)的,專為兒童設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn),加長的異形全貼合側(cè)氣簾和超長包裹式氣囊,為寶寶打造360度防護(hù)甲,也為親子出行帶來了更好的安全防護(hù)性。

    未來,也希望能看到好孩子及更多母嬰用品和車企,在確保消費(fèi)者安全的前提下,攜手共創(chuàng)新消費(fèi)品,為安全出行帶來更多科技性、創(chuàng)造性、可能性。

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