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拒絕不合理的價格戰，從長城汽車做起！
在今年的上海車展上，面對如今風頭正盛的價格戰，長城汽車CGO李瑞峰表示“定價潮如果不在理性的狀態之下，沒有一個穩健的經營思路，沒有一個平衡中短期、中長期的一個戰略思考，甚至看不到一個企業經營和盈利模式的這種狀態之下，不知道這個企業能夠存續多久，也不知道這個品牌能夠存續多久”，李瑞峰的一席話道破了如今價格戰背后暗藏的危機，而長城汽車在上海車展的表現幾乎可以看作是全行業破局降價潮的最好回答。
從今年長城汽車在上海車展的陣容上，我們可以看到長城汽車充分迎合了電動化消費趨勢，一共在本次上海車展中發布了15款新能源車型，其中過半數車型都才用了長城汽車的超級混動技術。而深層次中的根本原因，就是長城汽車今年車展的參展陣容太強悍。
就比如更親民的哈弗品牌，就帶了旗下王炸級產品梟龍MAX，該車是首款搭載智能四驅電混技術Hi4的車型，擁有“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”的全新體驗，可以說和目前混動車領域的其他作品完全不是一個級別。
更有魏牌一展豪華品牌姿態，剛剛上市的全新大六座舒適電動SUV藍山DHT-PHEV以及首款MPV高山的“全新咖啡組合”，在產品競爭力上以“無弱點”的優勢賺足了眼球。
當然，這還不是長城汽車熱度最高的展臺。今年的歐拉展臺整體上變成了“復古商店”的形式，以清新靚麗的風格激起女神們的購物欲。而在產品層面，更有2023款巴雷貓和2023款好貓GT同臺“賣萌”，為女神們提供稱心如意的潮流時尚電動單品。
至于硬漢們，坦克和長城皮卡的展臺當然是最佳打卡地。上海車展期間，坦克500Hi4-T和坦克400Hi4-T聯袂登臺，讓在場觀眾感受到了國產品牌在硬派越野車上的強悍造詣。同時，Hi4超級混動的加持，或許會自此開拓出“混動越野”的新藍海，讓越野運動跨入新時代。
如果這還不足以征服越野車迷，長城汽車打造的中國首個6×6超級越野平臺絕對能收貨一大批“膝蓋”。3軸6驅的布局，放眼全球汽車行業都是響當當的存在。而聚焦眼下，山海炮長續航PHEV和HEV車型，則是長城皮卡為用戶奉獻的階段性作品。
有外表也有內涵，長城汽車的“無敵戰艦”，以遠超用戶期待的方式閃耀上海車展，讓觀眾領略到了中國品牌現階段最好的樣子，更讓同場競技的合資品牌們黯淡了許多。或許，2022年中國品牌車型的市占率飆升只是個開端，在長城汽車這樣的實力派助推下，中國汽車的高光時刻還會持續很長一段時間。
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