賦能綠色礦山新時代——探秘宇通礦卡一度電“節能秘笈

    來源: 財訊界2023-01-04 10:55:36
      

    純電動商用車推廣,哪些場景最友好?節能效果最優?

    當前,純電動礦卡無疑正成為我國節能減排領域的“全新增長極”。12月14日,宇通礦卡極限能耗挑戰賽開戰。數據顯示:宇通純電動礦卡百公里電耗0.95kWh,運營里程105公里,總電耗1度電,相當于運營一天,只消耗1度電。

    這樣的數據令人驚嘆之余,更引發了不少網友與媒體的強烈關注。

    礦卡這樣的超級“大塊頭”,一天運營僅需一度電?這是如何做到的?宇通背后有何節能秘笈?未來,面對更多、更廣泛的礦業運輸市場,純電礦卡的節能表現,具有普遍推廣適用性嗎?

    帶著眾多疑問,本文從礦卡工況、節能核心技術等層面,探秘宇通純電礦卡一度電“節能秘笈”及其推廣價值。

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    核心品質創優

    節能科技“高效助攻”

    當然,有了“理想工況”和“能量回收系統”的底層支撐,要實現綜合能耗一度電,同樣并非易事。

    那么,怎樣才能讓能耗更低,能量回收系統效率更高?最終實現一度電能耗呢?這離不開宇通獨家節能科技的“高效助攻”。

    我們從“整車控制策略、能量回收系統、電驅動技術、核心三電”等維度一一展開。

    整車控制方面,宇通獨有的新能源睿控技術,采用全局優化布局,實現了驅動、電制動與氣制動等參數的最優分配,減少驅動損耗、提升能量回收占比。

    作為核心的重頭戲——宇通獨有的能量回收系統,能量回收率可達75%以上,系統效率高于90%的區間占比在85%以上。換句話說,在該套系統作用下,可促進更多機械能轉成電能,為動力電池充電;此外,宇通高效率變速器,采用直接傳動,無齒輪嚙合損失,傳動效率可達到98%以上,促使更多的勢能轉化為動能。

    同時,宇通高效電驅動技術,提高并拓寬了電驅動系統的高效率范圍和高效區占比,這意味著,相比其他競品,宇通車輛在不同礦區線路,都能更好地減少驅動和制動能量回收損失。

    核心三電領域,宇通電池熱管理技術,以及動態電流控制、動態變頻等節能技術同樣值得關注。在上述技術助力下,車輛可自適應調整電池加熱、冷卻策略,助力電池充、放電性能最有效發揮,同時車載電附件系統效率也得到全面提升,助力能耗科學、有效降低。

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    響應“雙碳”目標,賦能綠色礦山發展,助力“經濟效益、生態效益和社會效益”協調統一。未來,宇通純電動礦卡一度電“節能秘笈”,將繼續助力礦山裝備邁向“零碳、節能、高效”新時代,打造綠色礦山可持續發展新篇章。

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    責任編輯:sdnew003

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