“早期奇瑞汽車的造型不太出圈,作為奇瑞設(shè)計師我們感到壓力山大”。李祥說,奇瑞造車的基礎(chǔ)其實很扎實,但先前對汽車造型潮流的理解和追求相對保守,網(wǎng)上給出的評價相對較低,有很多網(wǎng)友調(diào)侃說奇瑞設(shè)計師是業(yè)余的、兼職的。
(資料圖片)
李祥,山西省臨汾市人,奇瑞新能源公司研發(fā)中心造型設(shè)計高級經(jīng)理。2010年工業(yè)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)的他機緣巧合,與同專業(yè)的其他七名同學(xué)一起來到奇瑞新能源汽車股份有限公司,“陸陸續(xù)續(xù)他們離開了,最后只剩下我一人堅持了下來”。
進入公司研發(fā)中心造型部,李祥跟著前輩從頭學(xué)起,從設(shè)計員到設(shè)計師,從車型主設(shè)計師再到把控一系列車型的造型,他穩(wěn)扎穩(wěn)打,一步一個臺階。自身設(shè)計能力的提升也帶動了職位升遷,目前,他帶領(lǐng)著有六七十名造型設(shè)計師的團隊,為奇瑞新能源公司設(shè)計造型,塑造“顏值”。
李祥(左)和同事在畫造型圖紙
在奇瑞新能源汽車造型中心,李祥指著一臺臺大大小小的車模和各種式樣的色彩面料告訴記者,造型設(shè)計需要經(jīng)過二維效果圖繪制,三維立體模型構(gòu)思,小比例油泥模型推敲,最后用帶有色彩和紋理的驗證模型進行公司級評審?!霸u審?fù)ㄟ^后,最后交給工程部門進行開發(fā)、制造樣車,然后量產(chǎn)銷售”。
在李祥看來,一款車的造型 “顏值”非常關(guān)鍵,是產(chǎn)品的核心競爭力之一,車賣得好不好,造型是關(guān)鍵因素之一,必須具有前瞻性,但這又是非常不容易的,“大家都說造型要耳目一新、驚艷到人,并能讓大多數(shù)客戶能接受”。在他看來,造型永遠沒有最好的,只有最新的、最有特點的。
李祥說,中國汽車在造型設(shè)計上起步較晚,意大利都靈市是公認的汽車設(shè)計之都,“早期中國不少汽車自主品牌,包括奇瑞在內(nèi),造型都是請意大利人來設(shè)計的”。
因為有優(yōu)勢,所以難免會傲慢。奇瑞曾有一款新能源車,其造型是由奇瑞意大利造型中心負責(zé)設(shè)計的,但他們給出的方案始終通不過評審。無奈之下,公司派李祥前往都靈市幫助意大利人修改和完善。
一開始對方瞧不上李祥,以各種理由拒絕合作,“我也不生氣,試著先跟他們交朋友,慢慢贏得了他們的信任,讓他們放下戒備之心。并將中國人的審美和中國市場的需求轉(zhuǎn)化為設(shè)計師的語言,用草圖進行溝通,我們一起用兩個月時間去推敲,通過了評審,車型上市后,車賣得非常好。我因為和他們交上了朋友,現(xiàn)在一直保持著聯(lián)系”。
據(jù)李祥介紹,現(xiàn)在每款奇瑞新能源車的造型都需要調(diào)研上千名不同類型潛在客戶的意見,用客戶的想法和意見去共創(chuàng)?!霸煨驮絹碓綍r尚了,背后是奇瑞‘粉絲’和設(shè)計師的共同協(xié)作”。
在奇瑞新能源,李祥很有歸屬感,他說,在項目組造型設(shè)計師非常受大家尊重,項目組成員為了“顏值”都愿意向造型師傾斜,畢竟大家都有同一個夢想,造一輛自己的完美之車。
此外,公司為他的成長提供了許多機會和平臺,李祥多次去往海外參加國際車展,“去過不少國家,在老家人眼中,我算是一個成功人士,公司讓我找到了成就感”。
本事大了,要不要去更大的城市發(fā)展,或回山西老家發(fā)展,也曾讓李祥糾結(jié)過,但最終他還是覺得奇瑞新能源發(fā)展的勢頭更足,蕪湖市更宜居。2014年,李祥將在北京市當(dāng)醫(yī)生的女友接到了蕪湖市,成家后又把父母接過來了,一家人其樂融融地在美麗的江城落了戶安了家,“我有同事從奇瑞出去又回來了,覺得還是在奇瑞更有發(fā)展前途”。
□本報記者徐徐、程榕娟,通訊員王小明、李瑾英
關(guān)鍵詞:
版權(quán)與免責(zé)聲明:
1 本網(wǎng)注明“來源:×××”(非商業(yè)周刊網(wǎng))的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé),本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
2 在本網(wǎng)的新聞頁面或BBS上進行跟帖或發(fā)表言論者,文責(zé)自負。
3 相關(guān)信息并未經(jīng)過本網(wǎng)站證實,不對您構(gòu)成任何投資建議,據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。
4 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等其它問題,請在30日內(nèi)同本網(wǎng)聯(lián)系。