“中瑞雙方”輿論升級(jí)?沃爾沃“72小時(shí)”緊急官方回應(yīng)

    來源: 速度計(jì)2023-08-28 07:06:32
      

    在8月24日召開的沃爾沃汽車總裁溝通會(huì)中,沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)近一年的銷售情況做出了匯報(bào),并表達(dá)了電氣化時(shí)代下,對(duì)于豪華的思考,隨后便宣布了即將在11月12日全球首次亮相首款純電豪華MPV EM90。在這場(chǎng)看似平淡的溝通會(huì)中,一場(chǎng)悄無聲息的博弈正在展開。


    (相關(guān)資料圖)

    急速“72”小時(shí)

    8月18日,沃爾沃官方宣布,沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉離職,將“尋求外部發(fā)展”。其職位由現(xiàn)任沃爾沃汽車日本總經(jīng)理裴馬丁(Martin Persson)接任。上任后將向沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)匯報(bào)。

    8月21日,吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良稱,欽培吉將加盟吉利,出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理,向吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰匯報(bào)。

    同天,沃爾沃官方消息,感謝并肯定欽培吉在任期間成績(jī),Martin Persson的中文名從“裴馬丁”變成了“潘鶴松”,其匯報(bào)層級(jí)更變?yōu)橄蛭譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林匯報(bào)。

    8月24日,沃爾沃召開總裁溝通會(huì),袁小林出面回應(yīng)質(zhì)疑并肯定過去的成績(jī),宣布新車上市時(shí)間,堅(jiān)信未來的發(fā)展。

    在過去的6天,似乎每過72小時(shí),就展開一場(chǎng)激烈的吉利與沃爾沃之間的“母子大戰(zhàn)”。沃爾沃就像一個(gè)叛逆的孩子,當(dāng)然吉利作為大家長(zhǎng)必要時(shí)刻還是要亮一亮自己的權(quán)威。就像沃爾沃總裁溝通會(huì)上袁小林的回應(yīng)“可以去看看中國的最大股東占有沃爾沃集團(tuán)多少股份”這無疑是對(duì)沃爾沃中方權(quán)力仍有絕對(duì)話語權(quán)的肯定。

    “中瑞雙方”還是“嫡系奪權(quán)”?回應(yīng):“哪有雙方,只有一方”

    面對(duì)最近網(wǎng)上出現(xiàn)的“中瑞雙方”“嫡系奪權(quán)”“宮斗”等輿論,在溝通會(huì)上,沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)此事做出回應(yīng):“什么中方瑞方,沒有雙方,我們就是一方。寫故事搞陰謀論,最好去好萊塢,不是在汽車行業(yè)。”

    從2010年吉利收購沃爾沃開始,吉利就給足了沃爾沃高度自治的權(quán)利,這也使得這個(gè)在他人手里過繼過來的“富二代”始終都有著自己的一絲叛逆。

    從吉利方面看,當(dāng)年自己剛造車沒多久,“沒有核心技術(shù)”眼看著自己的親生骨肉無法健康成長(zhǎng),李書福作為大家長(zhǎng)不惜花費(fèi)巨資東拼西湊將沃爾沃過繼過來。從發(fā)展來看,確實(shí)在技術(shù)層面給吉利帶來了很大的支持。但現(xiàn)如今,電氣化時(shí)代的快速發(fā)展,有了技術(shù)的吉利也在不斷的充實(shí)壯大自己的子孫,就比如定位高端智能電動(dòng)品牌的極氪,每款產(chǎn)品都直擊沃爾沃向電氣化的邁進(jìn)。

    從沃爾沃方面看,從小就被流放長(zhǎng)大的“叛逆富二代”當(dāng)然不想受到任何家長(zhǎng)的管制,哪怕是當(dāng)時(shí)將自己救于水深火熱之中的再生父母,也只能是合作共贏。EX90一拖再拖的同時(shí)自己的兄弟姐妹已經(jīng)茁壯成長(zhǎng),再固步自封下去,就真成“地主家的傻大兒”了。

    這么看來“哪有雙方,只有一方”是期許,是愿景,是相對(duì)的。

    電氣化時(shí)代,沃爾沃除了安全還有什么?回應(yīng):“人無我有,人有我優(yōu)”

    汽車行業(yè)發(fā)展到如今的電氣化時(shí)代,安全似乎已經(jīng)成為了最基本的要求。在吉利收購后,用“安全”成功出圈的沃爾沃如今如何才能再次出圈?在總裁溝通會(huì)上,袁小林回應(yīng),在電氣化時(shí)代,沃爾沃要做的就是“人無我有,人有我優(yōu)”。

    除了提安全,沃爾沃更愿意將自己立身于豪華品牌之列。對(duì)于電氣化時(shí)代下什么才是豪華,袁小林對(duì)比2013年和2023年消費(fèi)者對(duì)于豪華的認(rèn)知,思考認(rèn)為“豪華不等于價(jià)格或配置,更是一種態(tài)度和價(jià)值追求”那這個(gè)態(tài)度又什么呢?“對(duì)于安全和健康的極致追求”。

    話說回來在沃爾沃看來,豪華就是安全。在看慣了電車內(nèi)的冰箱彩電大沙發(fā)之后,很難不被其現(xiàn)代化所吸引。如今轉(zhuǎn)向電氣化的沃爾沃是否可以兼顧冰箱彩電大沙發(fā)的同時(shí)帶來極致的安全和健康呢?

    在整個(gè)溝通會(huì)上,袁小林都一直在弱化“價(jià)格”,認(rèn)為平衡好需求與供給之間的關(guān)系,價(jià)格是市場(chǎng)決定的,但是對(duì)于消費(fèi)者來說最關(guān)心的還是價(jià)格。那我同樣可以相信作為吉利和沃爾沃共同打造的新時(shí)代高端品牌領(lǐng)克或者在沃爾沃的滋養(yǎng)下長(zhǎng)大的極氪同樣可以造就出一臺(tái)既安全又智能的豪華電車,甚至價(jià)格更優(yōu)惠。

    那所以,是不是“豪華不等于價(jià)格或配置”=同等配置價(jià)格打不過or同等價(jià)格配置比不過?

    EM90可以成功助推沃爾沃的電氣化進(jìn)程嗎?回應(yīng):MPV需要的實(shí)用、安全,這都是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)。

    在經(jīng)歷了一拖再拖的EX90之后,沃爾沃似乎越挫越勇,轉(zhuǎn)頭將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了豪華MPV市場(chǎng),推出純電豪華MPV EM90。不得不說,沃爾沃推出MPV確實(shí)新鮮,但沃爾沃自信的表示“實(shí)用的居家功能和不可妥協(xié)的安全屬性,這都是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)”。

    確實(shí)對(duì)于車身結(jié)構(gòu)最不安全的MPV車型而言,消費(fèi)者最怕的就是碰撞、自燃等安全問題。

    在安全方面,沃爾沃跨過60km/h追尾碰撞,經(jīng)采用84km/h高速追尾碰撞;跳過單點(diǎn)柱碰側(cè)碰,采用15個(gè)點(diǎn)隨機(jī)多點(diǎn)側(cè)碰,并且采用50km/h中心柱碰。這也讓沃爾沃抓住現(xiàn)如今豪華市場(chǎng)供消費(fèi)者選擇的MPV非常有限的這片藍(lán)海有望突破電氣化轉(zhuǎn)型。

    當(dāng)然,如果不再重復(fù)EX90的經(jīng)歷的話。

    寫在最后

    “孩子”叛逆不服管教也好,“父母”教子無方過度放任也罷。對(duì)于消費(fèi)者來說,創(chuàng)造出更多有價(jià)值的產(chǎn)品是最重要的。就像沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林所說的那樣,他更希望沃爾沃未來的發(fā)展符合“中庸之道”,來不斷探索適合沃爾沃、適合消費(fèi)者的發(fā)展。

    “該做的做好,結(jié)果水到渠成”

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