問界M5智駕版對(duì)比Model Y 哪款車更適合長途跨城通勤

    來源: 搜狐汽車2023-08-19 03:12:41
      

    眾所周知,“舟車勞頓”已經(jīng)成為中國大城市人群每天都要經(jīng)歷的事情。數(shù)年前,一篇《通勤,正在“殺死”1000萬北京青年》的文章引發(fā)廣泛討論——“職住分離”現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重,通勤問題不僅擠占生活工作的時(shí)間,增加經(jīng)濟(jì)成本,而且影響工作心情,降低生活的幸福感。

    在這種情況下,選擇一輛智能汽車來減輕通勤負(fù)擔(dān)變得尤為重要。其中,有很多人可能會(huì)提到特斯拉Model Y,這款車出色的智能駕駛輔助功能可以有效減少駕駛者的注意力負(fù)擔(dān)。而另一部分人可能更偏向于搭載華為智能駕駛架構(gòu)的產(chǎn)品——問界M5智駕版。針對(duì)這兩款車,究竟哪款更適合高強(qiáng)度城市通勤呢?一位名為“李大錘”的汽車自媒體人將兩者進(jìn)行了比較,通過一次從燕郊到北京城區(qū)的“跋山涉水”通勤,從輔助駕駛、智能座艙和駕駛舒適性三個(gè)角度評(píng)估了這兩款車在城市通勤方面上的表現(xiàn)。

    想要無憂通勤 智能駕駛輔助系統(tǒng)必須安排


    (資料圖片)

    想無憂通勤,最直接的方式便是讓智能駕駛輔助介入。兩款車都是智能駕駛領(lǐng)域高手,而搭載華為HUAWEI ADS 2.0的問界M5智駕版近日更是通過OTA升級(jí),開放了部分中心城市NCA駕駛輔助的功能,讓高級(jí)智能駕駛普惠更多人群。那雙方測(cè)試結(jié)果如何?

    首先,在去程途中,問界M5智駕版僅憑借普通LCC車道保持功能,就能應(yīng)對(duì)大部分的路況。其智駕NCA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)還順利完成了95%的回程路段,包括高速導(dǎo)航輔助駕駛和城區(qū)輔助駕駛,超車、變道、上下匝道等等都不在話下。

    相比之下,在高級(jí)智能駕駛的覆蓋面上,特斯拉Model Y要少很多,無法接管北京五環(huán)不說,京通快速路也不能開,使用場(chǎng)景大大縮小。

    目前問界M5智駕版已經(jīng)開放了5座中心城市NCA駕駛輔助功能,不僅可以實(shí)現(xiàn)在城市道路中高效跟車、自主啟停等功能,還能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)讓道、轉(zhuǎn)向、掉頭等難度更高的智能駕駛操作。換句話說,無論在城區(qū)還是高速,你需要做的就是監(jiān)督這臺(tái)問界M5智駕版。

    值得一提的是,在智能駕駛輔助的駕駛感受上,特斯拉由于激進(jìn)的設(shè)定,在加速和預(yù)判到前車后的減速體驗(yàn)都更為明顯,容易造成不適感。并且每次打轉(zhuǎn)向燈變道,都要用手拽動(dòng)方向盤讓系統(tǒng)確認(rèn)手握方向盤的狀態(tài),如此操作繁瑣并不夠友好。相比之下,問界M5智駕版的加減速操作更為柔和,如老司機(jī)一般的絲滑。此外,特斯拉的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅售價(jià)更高,而且在傳感器上相較問界M5智駕版還少了一顆昂貴的激光雷達(dá)。

    想要智慧通勤 智能科技好用才能好感拉滿

    問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3.0智能座艙,基于華為科技讓手機(jī)和車機(jī)無縫銜接。測(cè)試過程中,高德地圖可以一鍵流轉(zhuǎn)到問界M5智駕版的中控大屏上,減少了上車掛手機(jī)導(dǎo)航的繁瑣操作。導(dǎo)航過程中當(dāng)有新功能占用車機(jī),大屏還可自動(dòng)切換成分屏模式。如接入視頻會(huì)議,便可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和視頻會(huì)議的左右分屏操作,讓駕駛和其他操作兩不誤——得益于鴻蒙3.0系統(tǒng)的極大兼容屬性,能如手機(jī)一般實(shí)現(xiàn)多個(gè)“APP”的運(yùn)轉(zhuǎn),是友商們望塵莫及的。

    相比之下,特斯拉卻無法實(shí)現(xiàn)高德地圖等三方地圖的大屏流轉(zhuǎn)切入。并且眾所周知,特斯拉自帶地圖導(dǎo)航并不好用。在出行第一步的地圖導(dǎo)航環(huán)節(jié),特斯拉就敗下陣來。并且如常規(guī)的備忘錄等工作軟件,也無法直接通過車機(jī)大屏使用,大幅收窄了用車場(chǎng)景。

    此外,問界M5智駕版還配備了具備高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的抬頭顯示功能,集成包括時(shí)速、道路限速等基礎(chǔ)信息,減少了視線上下切換的動(dòng)作,讓眼睛更輕松。相比之下,特斯拉既沒有儀表盤也沒有HUD,所有信息都只集中在中控大屏上。

    想要愜意通勤 滿足的不僅僅是臀和背

    舒適出行的定義遠(yuǎn)不止屁股和背部愜意的體感,一腳剎車一腳油門,都要做到穩(wěn)健不突兀。以“硬”出名的特斯拉 Model Y無論在油門剎車力度設(shè)定,還是懸架舒適度的調(diào)校,都不適合長時(shí)間的通勤。對(duì)于住在燕郊,每日通勤近三小時(shí)的北京打工族來說,實(shí)在不夠友好。而問界M5智駕版不僅調(diào)校的更為舒適,并且在座艙方面還有諸多舒適度配置,如前排座椅配置了座椅通風(fēng)和座椅按摩。后排座椅則有更寬大的尺寸和更服帖人體身型的造型設(shè)計(jì)。

    近年來打工人在車上處理公務(wù)的場(chǎng)景越來越多。測(cè)試中,博主在中控大屏上打開了wps辦公軟件,并開始進(jìn)行編輯,這樣的神操作估計(jì)也就只有基于華為智能座艙架構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)。

    自動(dòng)泊車也逐漸成為打工人離不開的功能,設(shè)想即將打卡卻遲遲停不進(jìn)車,只會(huì)讓人抓狂。在自動(dòng)泊車的測(cè)試中,問界M5智駕版輕松識(shí)別到了車位,并且進(jìn)行了快速精準(zhǔn)的泊入,這不算什么,要知道問界M5智駕版可以處理160+種泊車場(chǎng)景,任何停車位都能輕松泊入。反觀特斯拉卻幾次都沒有識(shí)別出車位,而且還不支持選擇某個(gè)特定車位泊入。

    相比于旅游,上下班的通勤對(duì)工薪階級(jí)來說更為多頻,這也直接影響了生活品質(zhì)的好壞。用智能座艙承載你疲憊的身軀,用高端智駕為你開路,甚至還能幫你分擔(dān)部分工作,這才是“環(huán)京通勤族”以及所有打工人的購車首選。相比特斯拉Model Y,問界M5智駕版無論在智能駕駛水準(zhǔn)、智能座艙表現(xiàn),還是乘坐舒適度上都有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)。想要讓更愉悅的通勤體驗(yàn)?不如就選一臺(tái)問界M5智駕版吧!

    關(guān)鍵詞:

    責(zé)任編輯:sdnew003

    相關(guān)新聞

    版權(quán)與免責(zé)聲明:

    1 本網(wǎng)注明“來源:×××”(非商業(yè)周刊網(wǎng))的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。

    2 在本網(wǎng)的新聞頁面或BBS上進(jìn)行跟帖或發(fā)表言論者,文責(zé)自負(fù)。

    3 相關(guān)信息并未經(jīng)過本網(wǎng)站證實(shí),不對(duì)您構(gòu)成任何投資建議,據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

    4 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等其它問題,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)同本網(wǎng)聯(lián)系。