問界M5智駕版對(duì)比Model Y 哪款車更適合長途跨城通勤

眾所周知，“舟車勞頓”已經(jīng)成為中國大城市人群每天都要經(jīng)歷的事情。數(shù)年前，一篇《通勤，正在“殺死”1000萬北京青年》的文章引發(fā)廣泛討論——“職住分離”現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，通勤問題不僅擠占生活工作的時(shí)間，增加經(jīng)濟(jì)成本，而且影響工作心情，降低生活的幸福感。

在這種情況下，選擇一輛智能汽車來減輕通勤負(fù)擔(dān)變得尤為重要。其中，有很多人可能會(huì)提到特斯拉Model Y，這款車出色的智能駕駛輔助功能可以有效減少駕駛者的注意力負(fù)擔(dān)。而另一部分人可能更偏向于搭載華為智能駕駛架構(gòu)的產(chǎn)品——問界M5智駕版。針對(duì)這兩款車，究竟哪款更適合高強(qiáng)度城市通勤呢？一位名為“李大錘”的汽車自媒體人將兩者進(jìn)行了比較，通過一次從燕郊到北京城區(qū)的“跋山涉水”通勤，從輔助駕駛、智能座艙和駕駛舒適性三個(gè)角度評(píng)估了這兩款車在城市通勤方面上的表現(xiàn)。

想要無憂通勤 智能駕駛輔助系統(tǒng)必須安排

(資料圖片)

想無憂通勤，最直接的方式便是讓智能駕駛輔助介入。兩款車都是智能駕駛領(lǐng)域高手，而搭載華為HUAWEI ADS 2.0的問界M5智駕版近日更是通過OTA升級(jí)，開放了部分中心城市NCA駕駛輔助的功能，讓高級(jí)智能駕駛普惠更多人群。那雙方測(cè)試結(jié)果如何？

首先，在去程途中，問界M5智駕版僅憑借普通LCC車道保持功能，就能應(yīng)對(duì)大部分的路況。其智駕NCA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)還順利完成了95%的回程路段，包括高速導(dǎo)航輔助駕駛和城區(qū)輔助駕駛，超車、變道、上下匝道等等都不在話下。

相比之下，在高級(jí)智能駕駛的覆蓋面上，特斯拉Model Y要少很多，無法接管北京五環(huán)不說，京通快速路也不能開，使用場(chǎng)景大大縮小。

目前問界M5智駕版已經(jīng)開放了5座中心城市NCA駕駛輔助功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)在城市道路中高效跟車、自主啟停等功能，還能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)讓道、轉(zhuǎn)向、掉頭等難度更高的智能駕駛操作。換句話說，無論在城區(qū)還是高速，你需要做的就是監(jiān)督這臺(tái)問界M5智駕版。

值得一提的是，在智能駕駛輔助的駕駛感受上，特斯拉由于激進(jìn)的設(shè)定，在加速和預(yù)判到前車后的減速體驗(yàn)都更為明顯，容易造成不適感。并且每次打轉(zhuǎn)向燈變道，都要用手拽動(dòng)方向盤讓系統(tǒng)確認(rèn)手握方向盤的狀態(tài)，如此操作繁瑣并不夠友好。相比之下，問界M5智駕版的加減速操作更為柔和，如老司機(jī)一般的絲滑。此外，特斯拉的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅售價(jià)更高，而且在傳感器上相較問界M5智駕版還少了一顆昂貴的激光雷達(dá)。

想要智慧通勤 智能科技好用才能好感拉滿

問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3.0智能座艙，基于華為科技讓手機(jī)和車機(jī)無縫銜接。測(cè)試過程中，高德地圖可以一鍵流轉(zhuǎn)到問界M5智駕版的中控大屏上，減少了上車掛手機(jī)導(dǎo)航的繁瑣操作。導(dǎo)航過程中當(dāng)有新功能占用車機(jī)，大屏還可自動(dòng)切換成分屏模式。如接入視頻會(huì)議，便可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和視頻會(huì)議的左右分屏操作，讓駕駛和其他操作兩不誤——得益于鴻蒙3.0系統(tǒng)的極大兼容屬性，能如手機(jī)一般實(shí)現(xiàn)多個(gè)“APP”的運(yùn)轉(zhuǎn)，是友商們望塵莫及的。

相比之下，特斯拉卻無法實(shí)現(xiàn)高德地圖等三方地圖的大屏流轉(zhuǎn)切入。并且眾所周知，特斯拉自帶地圖導(dǎo)航并不好用。在出行第一步的地圖導(dǎo)航環(huán)節(jié)，特斯拉就敗下陣來。并且如常規(guī)的備忘錄等工作軟件，也無法直接通過車機(jī)大屏使用，大幅收窄了用車場(chǎng)景。

此外，問界M5智駕版還配備了具備高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的抬頭顯示功能，集成包括時(shí)速、道路限速等基礎(chǔ)信息，減少了視線上下切換的動(dòng)作，讓眼睛更輕松。相比之下，特斯拉既沒有儀表盤也沒有HUD，所有信息都只集中在中控大屏上。

想要愜意通勤 滿足的不僅僅是臀和背

舒適出行的定義遠(yuǎn)不止屁股和背部愜意的體感，一腳剎車一腳油門，都要做到穩(wěn)健不突兀。以“硬”出名的特斯拉 Model Y無論在油門剎車力度設(shè)定，還是懸架舒適度的調(diào)校，都不適合長時(shí)間的通勤。對(duì)于住在燕郊，每日通勤近三小時(shí)的北京打工族來說，實(shí)在不夠友好。而問界M5智駕版不僅調(diào)校的更為舒適，并且在座艙方面還有諸多舒適度配置，如前排座椅配置了座椅通風(fēng)和座椅按摩。后排座椅則有更寬大的尺寸和更服帖人體身型的造型設(shè)計(jì)。

近年來打工人在車上處理公務(wù)的場(chǎng)景越來越多。測(cè)試中，博主在中控大屏上打開了wps辦公軟件，并開始進(jìn)行編輯，這樣的神操作估計(jì)也就只有基于華為智能座艙架構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)。

自動(dòng)泊車也逐漸成為打工人離不開的功能，設(shè)想即將打卡卻遲遲停不進(jìn)車，只會(huì)讓人抓狂。在自動(dòng)泊車的測(cè)試中，問界M5智駕版輕松識(shí)別到了車位，并且進(jìn)行了快速精準(zhǔn)的泊入，這不算什么，要知道問界M5智駕版可以處理160+種泊車場(chǎng)景，任何停車位都能輕松泊入。反觀特斯拉卻幾次都沒有識(shí)別出車位，而且還不支持選擇某個(gè)特定車位泊入。

相比于旅游，上下班的通勤對(duì)工薪階級(jí)來說更為多頻，這也直接影響了生活品質(zhì)的好壞。用智能座艙承載你疲憊的身軀，用高端智駕為你開路，甚至還能幫你分擔(dān)部分工作，這才是“環(huán)京通勤族”以及所有打工人的購車首選。相比特斯拉Model Y，問界M5智駕版無論在智能駕駛水準(zhǔn)、智能座艙表現(xiàn)，還是乘坐舒適度上都有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)。想要讓更愉悅的通勤體驗(yàn)？不如就選一臺(tái)問界M5智駕版吧！

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