這么熱的天,再也沒有什么比燒烤、龍蝦和啤酒,再治愈的了吧。捷途啤酒節已經舉辦了很多場,2022年半年就完成了300場,已經成為了捷途五大用戶IP體驗之一。更主要的是,通過線下直面的方式,捷途進一步拉近了與消費者的距離。體現了打造用戶型企業的初心和決心。
本次,車載君還走進了捷途全國首個自營店,與捷途汽車總經理助理 捷途汽車營銷公司總經理 張純偉面對面溝通,捷途2023年的銷量目標也首次曝光。
他表示:去年國際+國內銷量18萬,到今年6月底我們銷量總數在11萬多一點,目前集團給我們的要求是保30萬輛,爭35萬輛,我覺得增35有困難。但為什么對30萬銷量有這個信心?
【資料圖】
1-5月份同比增長97%,和去年比,你可以理解翻一倍,按照數據表現來看我們還是很有信心的,因為去年18萬輛,今年30萬輛,我認為問題不是特別大,我們不能按照上下半年四六開來算。隨著國際深入,我們現在出貨量增長數也比較快,超常規發展,國內目前同比去年52%左右。
5年來,捷途的累計銷量已經突破74萬輛,跑出了捷途速度,這與捷途專注旅行+,堅持深耕用戶運營有著直接的聯系。
深耕用戶運營賽道,捷途有哪些優勢?
首先用戶運營,并非單純給用戶送禮。兩者一定是合適的關系,本質是企業要根據自身發展,決定在什么時候提供什么樣的服務更合適。產品、服務、流程、每一個細節都要做到。品牌才會發展,形成直接的影響力。
更關鍵的是,要敢于面對直接用戶,比如捷途的高管,會直接與用戶微信溝通,側面可能會降低運營成本,但是時間成本會增加。不過,卻也能讓用戶運營更有意義,實現產品更貼近用戶需求的雙贏。本質上,用戶運營更多在和客戶建立連接和對話。
同時,更為敏感的是成本投入。舉辦各種活動都是需要真金白銀的,實際運轉情況也決定了用戶運營的長久。通過打造景點、景區等一系列的生態,捷途已經擁有了良性的循環。比如:用戶下單后,在景區擁有一定的折扣,然后還有專門的工作人員帶玩。同時,捷途也通過自營、合作周邊的景點和產品賺錢,然后再補貼給用戶運營。
最終形成了良性的循環,保持長久性。在捷途的定義中,賣車不是用戶運營的終點,而是起點,其實沒有過于花哨的言語和手段,即能力范圍內真心換真心,真正的和用戶做朋友。
深度聚焦旅行+,產品生態是護城河
再往后,國內進入存量市場,能打動用戶的是足夠細分的市場、定向的人群和鮮明的標簽。比如:提到舒適,大家可以想到理想,那么說起旅行,捷途也會出現在腦海中。
同時,面對越來越多的品牌打起旅行概念。捷途會往深了做、往寬了做,往新了做,通過產品和生態,建立護城河壁壘。
比如:在產品規劃上,X系列是家庭旅行定位,大圣是潮酷旅行系列,旅行者是越野旅行系列,從生產研發、銷售采購等等,旅行戰略貫穿著捷途的全產品生命周期。同時,旅行+是寬的領域,并不是簡單搞個音樂節嗨一下,過程是全鏈路的。
此外,還要賦予旅行更多的文化內涵,購車有產品價值,也有情感價值,當旅行+做深了,會沉淀出探索精神文化,最后形成獨特的,令人向往的品牌文化。
小結:關于未來,捷途的規劃是多元的,匯集科技、越野、家庭、國際等更多屬性,但前提基調仍然是旅行+,為用戶提供良好的產品與合適的增值服務。這種專注,顯然也讓捷途更有機會在品牌和銷量上,完成質的突破。
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