文化
【資料圖】
現在傳統車企公布銷量的時間也越來越早，因為隨著傳統車企發力新能源，因為有研發技術的優勢以及產業鏈的優勢，這讓后發制人的傳統車企銷量能輕輕松松超越那些所謂的造車新勢力。
目前造車新勢力其實百分之九十以上的車企還處在生與死的邊緣，很多車企基本上都很難突破兩萬的銷量大關，除了理想盈利了，其他造車新勢力依然處于巨虧的狀態，畢竟真的賣不動。而傳統車企依靠自己多條腿走路的技術優勢和產業鏈優勢銷量已經完全追了上來。
7月份比亞迪賣了26萬多輛，廣汽埃安賣了45000多輛，吉利的新能源車型賣了41000多輛，長安新能源車型賣了39000多輛，長城汽車新能源車型賣了28000多輛，你說說那些造車新勢力的銷量數據是不是在這些傳統車企面前不值一提呢？
為啥傳統車企能快速趕上呢，因為人家都是有技術優勢的，除了純電動車技術傳統車企還有插混技術，而造車新勢力有啥？造車新勢力基本上就是組裝廠而已，然后包裝個概念忽悠的一些人一愣一愣的，但是靠忽悠能走多遠呢？
往后造車新勢力的日子會越來越難過，因為經濟下行時代，消費會變得越來越理性，而這些所謂的造車新勢力的大忽悠車型也會被越來越嫌棄，銷量也會越來越低。
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