搶先試駕全新帕拉丁：換標(biāo)之后的越野傳奇，依然不容小覷

從敦煌到張掖，最常選擇的路線是上柳格高速再轉(zhuǎn)連霍高速，全程近600公里僅需6個(gè)小時(shí)。沿途無(wú)邊的荒地和遠(yuǎn)方的高山，能夠令你在見(jiàn)識(shí)到大自然的力量之余，感受到直擊內(nèi)心的震撼。

(資料圖)

當(dāng)然，你也可以從赤金收費(fèi)站下連霍高速，在跑過(guò)一小段縣道、國(guó)道后，由甘肅省道S215直插祁連山腹地，接青海省道S204、國(guó)道G213直至肅南裕固族自治縣，最后再經(jīng)S18張肅一級(jí)公路抵達(dá)終點(diǎn)。不同的是，這一路上人跡罕至、山路蜿蜒、氣候多變、險(xiǎn)象環(huán)生，在超800多公里行程中迎接各種路況，需要花費(fèi)十幾個(gè)小時(shí)才能走完。

如果選擇路線一，你將得到安全、平穩(wěn)的從A到B；若是選擇路線二，你收獲到的則是一段緊張刺激但又充滿樂(lè)趣的旅途。

對(duì)于被城市禁錮的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，或許早已忘了在看不見(jiàn)終點(diǎn)的情況下還要勇往直前的感覺(jué)，但探索未知、充滿激情的心，恰恰是迎接一段未知旅途必不可少的條件。在此之余，一款可靠、穩(wěn)定的越野車也是重中之重，近日試駕的全新帕拉丁，便成為路線二旅途中值得信賴的伙伴。

越野傳奇，歷久彌堅(jiān)

在此次試駕路線中，高速路況僅有不到1/3的比例，即便是所謂國(guó)道、省道，受海拔、土質(zhì)，以及行車環(huán)境等因素影響，有一半都是砂石、坑洼的顛簸路面，對(duì)車型的綜合素質(zhì)提出了極大考驗(yàn)。

開(kāi)誠(chéng)布公地講，即便深入山區(qū)深處，仍能偶爾看到單獨(dú)行駛的普通轎車、SUV甚至是MPV，其中不乏外地車牌。但從安全、穩(wěn)妥的角度來(lái)看，行走在綿延數(shù)百公里、手機(jī)信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)的無(wú)人區(qū)，有著不小的風(fēng)險(xiǎn)。一旦車輛出現(xiàn)故障，大概率只能聽(tīng)天由命。因此，除了最基本的加滿油、帶足水、備好干糧以外，應(yīng)對(duì)各種路況的越野車才是最可靠的通行工具。

就拿全新帕拉丁來(lái)說(shuō)，它采用的是非承載式越野車底盤，除了離地間隙較高，能夠有效提升車輛的通過(guò)性以外，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，較強(qiáng)的車身剛性，也能有效地減少車身形變，安全性和穩(wěn)定性都會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。得益于此，駕駛著全新帕拉丁，你能充分享受越野和駕駛的樂(lè)趣，即便是在河道里撒歡，也不會(huì)有后顧之憂。

至于動(dòng)力層面，全新帕拉丁采用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱，最大馬力228Ps，最大扭矩360N·m，既能滿足高速行駛中的超車需求，也能在爬坡過(guò)程中提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，全系均提供了包括越野、雪地在內(nèi)的多種駕駛模式切換，應(yīng)對(duì)特殊用車場(chǎng)景能夠發(fā)揮出更強(qiáng)的潛力。

作為一款越野車，全新帕拉丁的四驅(qū)系統(tǒng)便不得不提。從結(jié)構(gòu)上看，全新帕拉丁采用的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常用車可采用兩驅(qū)模式，其WLTC綜合油耗僅為9L/100km，對(duì)于一款中型SUV而言已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)；若是在砂石路面行駛，高速四驅(qū)可增強(qiáng)抓地力，令行駛更加平穩(wěn)；如果不幸受困，帶有前后橋差速鎖的低速四驅(qū)則能派上大用場(chǎng)，無(wú)論是自救還是救援，都能省去不少麻煩。

值得一提的是，就在油箱即將見(jiàn)底的時(shí)候，我們終于在山區(qū)深處找到一家加油站，雖說(shuō)僅提供92號(hào)汽油和0號(hào)柴油，但完全能滿足全新帕拉丁的加油需求；期間遇到一位需要加95號(hào)汽油的車主，最終選擇向92號(hào)汽油妥協(xié)。面對(duì)狹窄的山路，全新帕拉丁的“坦克掉頭”模式也得以大顯身手，即便偶爾走錯(cuò)路，也能快速調(diào)整至正確路線。

從2003年由鄭州日產(chǎn)引入算起，帕拉丁在華已有20年的征程，雖說(shuō)曾短暫退出歷史舞臺(tái)，但多次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽、陪越野愛(ài)好者翻山過(guò)河的成績(jī)，仍留下了一段不朽的傳說(shuō)。如今的越野車市場(chǎng)百花齊放，但只有真正經(jīng)歷過(guò)時(shí)間的打磨，才能真正理解用戶的需求和喜好。

綻放新生，充滿驚喜

就機(jī)械素質(zhì)而言，全新帕拉丁自然無(wú)需多言，800公里的長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，對(duì)其而言只是開(kāi)胃小菜。但站在用戶的角度來(lái)看，“越野”并非單純地實(shí)現(xiàn)自我，最好能結(jié)合自駕、出游等用車場(chǎng)景滿足全家的喜好。此時(shí)，產(chǎn)品的顏值、內(nèi)飾、空間及智能配置便顯得非常重要。

直觀來(lái)看，全新帕拉丁的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于采用了全新LOGO，融入“龍頭”、“靠旗”等中國(guó)元素的車標(biāo)，展現(xiàn)出東方美學(xué)獨(dú)有的沉穩(wěn)與大氣；配合著寬大的前臉、精致的中網(wǎng)，以及細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈，能夠符合各個(gè)年齡段用戶的審美。此外，包括倒梯形鯊魚(yú)鰭、刀鋒狀輪轂，以及尾部帶有“PALADIN”磨砂質(zhì)感的飾條，增添了許多越野元素點(diǎn)綴，吸引到不少路人前來(lái)詢問(wèn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，全新帕拉丁給人的感覺(jué)也不再是“毛坯房”，最直觀的7英寸液晶儀表+12英寸縱置中控屏，以及電子擋桿，明顯在向科技潮流考慮；而木紋飾板、大面積軟質(zhì)包裹的加入，也為其營(yíng)造出溫馨、優(yōu)雅的宜家宜商氣息。當(dāng)然，與追求極簡(jiǎn)的造車新勢(shì)力相比，這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)略遜一籌，但從實(shí)用性、便捷性的角度來(lái)看，全新帕拉丁已能很好地滿足日常需求。

至于尺寸層面，賬面數(shù)據(jù)可以看到的是其車長(zhǎng)接近4.9m，軸距達(dá)到2850mm，采用五座布局。無(wú)論是從后排腿部空間，還是后備廂的縱深和容積來(lái)看，均能提供舒適、便捷的乘用體驗(yàn)，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出游不在話下。此外，全新帕拉丁的后排坐墊很厚，且靠背角度可調(diào)，能夠進(jìn)一步過(guò)濾路面顛簸，減輕長(zhǎng)途乘坐的疲勞感；幾乎純平的后排地板，也能在滿員情況下照顧到第五位乘客的感受。

最后，不妨簡(jiǎn)單聊一下整車的智能配置。就列表來(lái)看，全新帕拉丁提供了包括語(yǔ)言識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制和碰撞預(yù)警等功能，基本能夠滿足日常需求；而360度全景影像、高德/酷我音樂(lè)應(yīng)用的加入，令其真正貼合了年輕人的用車喜好。如果并非極致的“科技發(fā)燒友”的話，全新帕拉丁的智能表現(xiàn)足以令人滿意。

結(jié)語(yǔ)：全新帕拉丁的優(yōu)勢(shì)是什么？除了出眾的硬實(shí)力、貼心的軟實(shí)力外，想要在16萬(wàn)-24萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間內(nèi)找到一款值得信賴的越野中型SUV，其實(shí)并非易事。站在這個(gè)角度來(lái)看，全新帕拉丁便是你能花盡可能少的成本，享受到盡可能高階樂(lè)趣的選擇，而擁有一臺(tái)全新帕拉丁，也將賦予你向按部就班的路線說(shuō)“不”的勇氣。

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