5月汽車銷量榜：自主四強繼續走強 一汽大眾同比降5%

5月車市回暖明顯，根據乘聯會數據，5月全國乘用車車企批發199.7萬輛，同比去年增長25.4%，環比增長12.4%，創近年來同期新高。今年以來累計批發882.7萬輛，同比增長10.4%。

但不得不說的是，今年前5月的增長更多是基于去年同期較低的基數。而去年6月1日起汽車購置稅減半政策的實施讓汽車市場有了明顯提升，這也意味著今年下半年汽車市場可能出現明顯的波動。

為此，商務部6月8日宣布從今年6月至12月期間，商務部將組織開展汽車促消費活動，進一步穩定和擴大汽車消費。

(資料圖片)

5月市場表現亮眼，自主車企依舊是最大的功臣。5月自主車企批發109.6萬輛，同比增長40.0%，環比增10.0%。

在批發銷量TOP10中，自主品牌“四強”依舊表現出色，榜單前五繼續占據四席。

得益于秦PLUS、元PLUS、海豚三款車創歷史紀錄的好成績，比亞迪5月以23.9萬輛的銷量創歷史新高，以斷層式第一的成績遙遙領先。

受益于海外市場需求的持續火爆，奇瑞汽車環比增長10.8%，穩居第三。長安和吉利銷量均超12萬輛，前者以領先后者168輛的優勢獲得第四，而后者排名下降一位至第五。得益于歐拉、哈弗、魏牌等新能源車銷量的走高，長城汽車以8.2萬輛的銷量，排名提升一位至第8。

主流合資車企中，一汽大眾位居第二，但在去年同期基數較低的前提下，今年卻再次下跌。上汽大眾和上汽通用的表現也一般，但排名穩定在第六和第七。

除了一汽大眾同比下跌外，廣汽豐田同樣出現下滑且跌幅超過10%，主要是因為去年同期依靠豐田強大的供應其銷量創8.4萬輛的歷史新高。

此外，由于去年同期受到上海疫情封控影響，基數較低，特斯拉今年5月同比增幅高達141.6%，位居榜單第九。

與去年同期相比，車企銷量榜的排位發生明顯的變化。

比亞迪取代一汽大眾穩居中國乘用車市場銷冠，曾經排名第三的吉利汽車跌落至第五。值得注意的是，自主品牌奇瑞、長安和長城的市場表現明顯轉好，其中奇瑞上升5個名次至第三，長安上升2個名次至第四，長城再次上榜躋身榜單第八，而曾經排名第10的上汽乘用車跌落榜單。

合資品牌中，廣汽豐田、上汽通用五菱的市場表現不盡如人意，其中廣豐排名下降5位至第10，而上汽通用五菱直接跌落榜單。

車型方面，5月，特斯拉Model Y(圖片|配置|詢價)以超5萬輛的銷量成績繼續引領中國乘用車市場，緊接著是比亞迪的三款車，元PLUS、秦PLUS DM-i和海豚，分別位居第二、第三和第四。

朗逸和軒逸5月銷量均超3萬輛，穩居榜單第六和第七。曾經位居第九的AION Y(圖片|配置|詢價)落榜，取而代之的是速騰(圖片|配置|詢價)的上榜，主要原因是大眾速騰近一個月的成交價最大折扣達到了7.97折，新車現金最高直降2.60萬元。

與去年同期相比，車型銷量榜TOP10發生了巨大的變化。

曾經的銷量王宏光MINIEV已經不見其蹤影，取而代之的特斯拉和比亞迪旗下車型統治了整個乘用車市場。而傳統車企寶來、凱美瑞、哈弗H6、寶馬5系等車型均落榜。

新能源車已經快速替代燃油車，榜單前十的新能源車從去年的3款快速增加到7款，而燃油車從去年的7款減少至3款，中國乘用車市場已經徹底變天。

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