“韓國制造”闖入國際軍用飛機市場

FA-50發射空對地導彈。 圖片來源 韓國空軍

(資料圖)

綜合編譯 韋蓋利

5月下旬的馬來西亞海事和航空航天展覽會期間，韓國航空航天工業公司（KAI）又獲得了一筆訂單——向馬來西亞出售18架FA-50輕型戰斗/教練機，以取代該國現役的“鷹隼208”型戰機。外媒認為，雖然交易規模不及KAI去年9月與波蘭簽訂的合同、向波蘭出售48架FA-50，但韓國軍工企業“出海”的野心表露無遺。

馬來西亞成最新突破口

據美國“突破防務”網站報道，韓國軍工企業不再掩飾向海外擴張的目標。去年夏天的范堡羅航展期間，時任KAI首席執行官的安賢賀（音）表示，將“加倍努力”地把FA-50賣到世界各地，希望最終銷售數量達到1000架。目前已有100架T-50在亞太地區服役，泰國、印尼和菲律賓都是它的用戶。伊拉克也向韓國提出了采購申請。

FA-50曾參與競標美國空軍的下一代教練機項目，未能成功。在馬來西亞這種規模較小但有潛力的市場站穩腳跟，揭示了韓國軍工企業拓展海外市場的新策略。

“突破防務”分析認為，對KAI來說，馬來西亞的訂單有雙重戰略意義。首先，合同規定，馬來西亞將成為FA-50在東南亞地區的維修、翻新和維護中心，這有助于吸引更多東盟成員國購買這款比美國或俄羅斯高端裝備便宜得多的飛機。

在接受馬來西亞國家新聞社采訪時，KAI現任首席執行官姜九英（音）宣布，“我們將提供一些技術支持，其中之一是維護能力……然后，馬來西亞空軍將管理這個區域運營中心，為使用本公司產品的其他亞洲國家提供售后服務。”

這次軍售的第二重戰略意義是吸引當地企業參與。這與KAI在波蘭的做法類似，可能激勵馬來西亞購買更多同型飛機。姜九英說：“總共18架FA-50 中，只有最初的4架在韓國制造，其余14架將在雙方的技術協作下在馬來西亞完工。”

KAI亞洲業務總監桑津·帕克也表示，“我們對后續訂單抱有堅定的期望，可以再提供18架飛機。”

據波蘭WNP網站報道，與波蘭的FA-50一樣，KAI向馬來西亞出售的戰機會配備美國雷神公司的“幽靈打擊”雷達，成為該國首批配備有源相控陣雷達的戰機。帕克表示，新型雷達將在2025年調試完畢，在2026年10月首批飛機交付前安裝到位。

此外，KAI表示將繼續研發一度被擱置的單座版FA-50，預定在2028年完成相關工作。該公司表示，眼下沒有計劃將FA-50的發動機從美國通用電氣公司的F404型更換為與韓國下一代隱形戰機KF-21相同的F414型。即便如此，單座型FA-50仍然擁有比雙座型更全面的作戰能力，性能有望達到美制F-16戰機的80%，且成本更低。

“激進營銷”存隱憂

值得注意的是，馬來西亞軍方的未來愿景與韓國軍工企業設想的營銷模式十分吻合。馬來西亞采購36架雙座型FA-50之后，可以在升級的單座機型或更強大的KF-21之間進行選擇，完全替換掉俄制Su-30和美制F/A-18兩款現役戰機。

“突破防務”稱，馬來西亞在2009年至2014年間購買的18架蘇-30需要后勤服務。俄烏沖突爆發后，俄羅斯制造商遭遇了一些困難。對KAI來說，為了抓住因意外因素出現的商機，其必須盡快籌集資金，完成KF-21這款換代產品的研發。

知情人士指出，韓國計劃在2026年開始大規模生產KF-21，這是“非常激進的計劃”。到2028年，KF-21的年產能將達到40架。如果出現質量問題，這種日程安排將帶來極大風險。到2032年，韓國空軍將接收120架KF-21，它們與出口型號不會沖突。

比起東南亞，KF-21更有希望在歐洲率先打開銷路。波蘭官員曾表示，有興趣在2026年前后采購這款隱形戰機。有消息人士告訴波蘭“defenence24”網站，“我們可能就開發和生產KF-21與韓國合作，KAI首選的合作伙伴將是波蘭的龍頭企業——波蘭軍事航空二廠，后者擁有維護和修復美制F-16戰斗機和C-130運輸機的經驗。”

美國“戰區”網站稱，今年5月初，KAI成功試飛了第五架KF-21原型機。這架飛機將扮演航空電子設備的測試平臺，還將在今年下半年嘗試空中加油。早些時候，KF-21的配套武器也已開始測試，包括歐洲MBDA公司的“流星”遠程空對空導彈和德國迪爾公司的IRIS-T近距格斗導彈。下一步，英國的ASRAAM“先進短程空對空導彈”也將接受評估。歐洲軍工企業稱，KF-21進行的這些武器集成工作“非常積極”。

KAI預計，KF-21的單價在8000萬美元至1億美元之間。考慮到韓國空軍現役的F-16和其他第四代機型面臨退役，KF-21將成為“負擔得起的替代品”，提供第五代戰機的飛行性能和網絡作戰能力，且價格低于美國和歐洲的同類產品。

（來源：中國青年報客戶端）

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