中東土豪，救了許家印？

許老板終于等來了他的白馬騎士。

01

5個(gè)億，拯救許家印

【資料圖】

利潤(rùn)是自己的，風(fēng)險(xiǎn)是客戶的，負(fù)債是公司的，責(zé)任是社會(huì)的，這話用來形容許家印最是恰當(dāng)。

前段時(shí)間，備受市場(chǎng)矚目的恒大突然向外界拋出一顆“足以炸裂商業(yè)世界觀”的核武；一口氣連發(fā)四份公告披露經(jīng)營(yíng)情況，猶如晴天霹靂砸向市場(chǎng)。

三年虧損8000多億，總負(fù)債2.4萬億.......創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)史上斷崖式的第一。

面對(duì)如此天量的債務(wù)和巨大虧損，許家印仍沒有放棄“賺最后一個(gè)銅板”。

為了想辦法把手中底牌恒大汽車變成“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，他折騰了半年。有媒體曾拍攝到許家印的狀態(tài)，“那一頭濃密的黑發(fā)，漸漸熬成了半禿。”

今年6月，恒大汽車品牌恒馳汽車天津工廠復(fù)產(chǎn)，給他吃了一顆定心丸。天津市濱海新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)深入調(diào)研恒大汽車，對(duì)恒馳汽車先進(jìn)的現(xiàn)代化生產(chǎn)線和科學(xué)的企業(yè)管理方式給予高度評(píng)價(jià)：

“聚焦新能源賽道，搶抓發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)定發(fā)展信心，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開拓更廣闊市場(chǎng)。”

恒馳汽車總裁劉永灼充滿信心地表示：

“將全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，持續(xù)推進(jìn)后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)，將企業(yè)做大做強(qiáng)，為濱海新區(qū)乃至天津市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”

天津出手，某種程度上幫助許家印解決了債權(quán)人的“后顧之憂”。

但真正幫到許家印的還不是天津，是一位來自中東的神秘土豪！

8月14日深夜，恒大汽車傳來大消息。

恒大汽車發(fā)布公告，獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(tuán)（NWTN集團(tuán)）約5億美元戰(zhàn)略投資！

此外，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個(gè)工作日開始陸續(xù)到賬。所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。

更為重要的是，紐頓集團(tuán)還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

送錢還送市場(chǎng)？相當(dāng)于一把給恒大汽車從海底撈上岸。

恒大汽車，這次能活過來了？

02

紐頓集團(tuán)，什么來頭?

今年中國(guó)的汽車界，中東資本堪稱最大慈善家。

5月，沙特投資部與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議，將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

華人運(yùn)通是上汽前高管丁磊（非網(wǎng)易丁磊）帶著之前賈躍亭團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦的公司，汽車品牌叫高合，主打電動(dòng)豪華汽車，一臺(tái)電動(dòng)車隨便都是50多萬起步。

然而這家公司之前因?yàn)槿谫Y的錢快燒完了，一度傳出破產(chǎn)的消息。趁著最近中國(guó)與沙特關(guān)系升溫的契機(jī)，拉到了沙特的投資，估計(jì)又能緩上一兩年。

6月，阿聯(lián)酋主權(quán)基金向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。然而最近五年的時(shí)間，蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損了446億元，幾乎看不到扭虧的希望。

因此，專門接盤新能源車“不良資產(chǎn)”的中東資本似乎天然和恒大汽車十分對(duì)味，此時(shí)恒大汽車急需一位“白衣騎士”的到來。

終究，星光不負(fù)趕路人，恒大等來了迪拜的紐頓集團(tuán)。

此次“接盤者”紐頓集團(tuán)到底是什么來路？

其實(shí)，這家公司并非真正意義上的“中東資本”。

公開資料顯示，紐頓集團(tuán)是一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的智能電動(dòng)汽車和可持續(xù)能源推廣應(yīng)用公司，背后投資方包括阿聯(lián)酋王儲(chǔ)，是阿布扎比第一個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照的廠商。去年10月，紐頓集團(tuán)和在納斯達(dá)克上市的特殊目的收購(gòu)公司完成業(yè)務(wù)合并，成為阿聯(lián)酋唯一一家在美上市的電動(dòng)車企業(yè)。

不過這只是公開資料的官方表述，其實(shí)紐頓和阿聯(lián)酋王儲(chǔ)的關(guān)系并沒有那么深。

紐頓說白了就是一家中國(guó)公司，在阿聯(lián)酋注冊(cè)，美股上市而已，其控制人就是吳楠。

2014年由吳楠和Ralph Debbas在天津創(chuàng)立，叫艾康尼克電動(dòng)車。

艾康尼克在最初只是一個(gè)品牌的名稱，所屬公司名為天津天汽集團(tuán)有限公司，經(jīng)過一番騰挪以后，其在2019年就獲得了造車資質(zhì)，但并沒有量產(chǎn)車出來，只是發(fā)布了幾款概念車。

2019年在上海國(guó)際車展亮相，號(hào)稱當(dāng)年量產(chǎn)然后就沒了音訊。

可能是在國(guó)內(nèi)找不到投資，或者混不下去，2021年說是要去美國(guó)借殼上市。

2022年總部搬去遷至阿聯(lián)酋，同時(shí)公司品牌換成紐頓。

2022年9月拉著浙江金華政府宣布建立超級(jí)工廠，然后只剩下一個(gè)零備件制造工廠計(jì)劃。

2022年10月在納斯達(dá)克借殼上市.......隨后拿了阿聯(lián)酋皇家集團(tuán)（Royal Group）控股下基金的2億投資，這才和阿聯(lián)酋皇室攀上關(guān)系。

但要說阿聯(lián)酋王儲(chǔ)是他們幕后大佬，其實(shí)并不準(zhǔn)確，充其量只是投資方。可能這2億投下去對(duì)于人家來說，只是用零花錢玩玩小項(xiàng)目而已。

如果用一個(gè)標(biāo)簽來形容吳楠，就是“跑去阿聯(lián)酋的賈躍亭”。

所以，當(dāng)一個(gè)賈躍亭式的人物和許家印的恒大汽車碰到一起，他們說要造車，我打心底里保持懷疑態(tài)度。

03

恒大汽車，真的有救？

2萬多億的債，許家印自知還不上；既然還不起，那就趁著最后再撈一把。

從2020年恒大傳出債務(wù)危機(jī)，到2021年被實(shí)錘，2023年落下兩萬億債務(wù)的許老板，這幾年干了啥呢？

為了還債，許老板先是讓高管們簽下軍令狀，排除萬難也要保證樓盤交付，后又在理財(cái)暴雷后承諾：

“我可以一無所有，但恒大理財(cái)?shù)耐顿Y人不行。”

結(jié)果恒大該爛尾的還是爛尾，該爆雷的還是爆雷，業(yè)主、債權(quán)人、供應(yīng)商成了最慘奮斗者。

賣了私人飛機(jī)，抵押了香港別墅，轉(zhuǎn)讓了廣州大平層，這都是他個(gè)人財(cái)產(chǎn)，原本以為是要自掏腰包救恒大，如今看來不過是早早套現(xiàn)。

恒大當(dāng)年高速增長(zhǎng)的時(shí)候產(chǎn)業(yè)布局很廣。除了房地產(chǎn)開發(fā)，物業(yè)管理，新能源汽車這個(gè)龍頭產(chǎn)業(yè)外，比較知名的還有大健康旗下的恒大冰泉、糧油、奶粉、醫(yī)養(yǎng)。

還有房地產(chǎn)周邊的中介業(yè)務(wù)房車寶；文旅產(chǎn)業(yè)的童世界；互聯(lián)網(wǎng)的恒騰網(wǎng)絡(luò)；金融領(lǐng)域的恒大金融，保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)等等。

不過以上業(yè)務(wù)，要么根本沒有成規(guī)模地展開，要么是空手套白狼式的殼公司，要么是拿到了錢但都全部虧掉了（比如金融、保險(xiǎn)）。

故而，以上這些領(lǐng)域反而是資不抵債的重災(zāi)區(qū)，對(duì)最終解決恒大的債務(wù)問題完全沒有幫助，甚至是拖后腿。

僅有能夠講故事，還能包裝成“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”的只剩一拖再拖說要量產(chǎn)交付的“恒大汽車”。

市場(chǎng)從來不缺騙子，更不缺傻子，小作文一寫，就有人愿意往里面砸錢，講一個(gè)故事，讓愿意相信的人相信。

再說恒大汽車本來就是恒大集團(tuán)的融資殼子。所以你可以看到它的資產(chǎn)負(fù)債表能達(dá)到近2000億規(guī)模，但紐頓也就用了5億美元左右就買了27.5%的股權(quán)。

另外，在這個(gè)協(xié)議當(dāng)中還包括了每年向中東市場(chǎng)出口3萬—5萬輛恒馳汽車，這實(shí)際也是給了張空頭支票、畫了個(gè)大餅。

但是架不住市場(chǎng)就愛聽故事啊，消息一出，恒大汽車股價(jià)大漲、紐頓集團(tuán)股價(jià)大漲，這哪是市場(chǎng)，分明就是賭場(chǎng)。

在賭場(chǎng)中，賭徒往往是虧錢的，賺錢的都是莊家。

中國(guó)人做事喜歡講“天時(shí)地利人和”。而恒大的恒馳汽車現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)就是“生不逢時(shí)”，因?yàn)楹愦髠鶆?wù)的問題國(guó)內(nèi)投資者對(duì)其已經(jīng)“避之不及”。

而且恒大汽車的口碑實(shí)在太差，量產(chǎn)交付一拖再拖，拖得大家對(duì)它徹底失望，但凡有點(diǎn)新聞出來，只會(huì)覺得：恒大又出來騙錢了。

如果恒大十年前能推出恒馳汽車，那時(shí)恒大正如日中天，恒馳汽車作為造車新勢(shì)力，如果敢投入，背靠恒大，還真有可能成。別說十年前，就是五年前也還是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，現(xiàn)在時(shí)移世易，這就是現(xiàn)實(shí)。

如果5億美元、36億左右人民幣就可以讓恒大汽車好好的交付，虧掉的那840億不知造了多少臺(tái)汽車出來。

造車是個(gè)重資產(chǎn)的活，5億美元對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，就是一滴水。

李跑跑當(dāng)年說不要賺最后一個(gè)硬幣，皮帶哥現(xiàn)在說我偏要賺最后一個(gè)銅板。

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