主要網(wǎng)約車(chē)貨運(yùn)平臺(tái)抽成已下調(diào)1-3個(gè)百分點(diǎn)

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“經(jīng)過(guò)各方共同努力，截至7月底，各主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司均已公告下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限。目前來(lái)看，各主要平臺(tái)公司下調(diào)幅度普遍在1到3個(gè)百分點(diǎn)。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華在8月24日的例行新聞發(fā)布會(huì)上透露。

交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、會(huì)員費(fèi)等事項(xiàng)，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)。交通運(yùn)輸部今年將推動(dòng)平臺(tái)公司降低過(guò)高的抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限作為民生實(shí)事，印發(fā)專(zhuān)項(xiàng)工作方案，明確目標(biāo)任務(wù)和進(jìn)度安排，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)督促交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)推進(jìn)落實(shí)工作。

韓敬華表示，部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)在占據(jù)較大市場(chǎng)份額后，存在利用信息優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)支配地位，隨意調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)則，壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，損害貨車(chē)司機(jī)合法權(quán)益等突出問(wèn)題。對(duì)此，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門(mén)多次約談典型貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，督促落實(shí)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”，向社會(huì)公布計(jì)價(jià)規(guī)則，降低抽成比例和會(huì)員費(fèi)上限，禁止誘導(dǎo)貨主不合理壓價(jià)和司機(jī)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，指導(dǎo)各地加強(qiáng)平臺(tái)企業(yè)監(jiān)管，壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任，規(guī)范平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為。“讓司機(jī)利益所得更公平更實(shí)惠。”

據(jù)介紹，各地和有關(guān)平臺(tái)公司在下調(diào)抽成比例的同時(shí)，還積極探索創(chuàng)新從業(yè)人員權(quán)益保障工作方式。比如：探索建立司機(jī)流動(dòng)黨支部，發(fā)揮行業(yè)黨建引領(lǐng)作用，提高司機(jī)歸屬感；設(shè)立關(guān)愛(ài)司機(jī)基金，為司機(jī)提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補(bǔ)貼；通過(guò)設(shè)立專(zhuān)用信箱、協(xié)商懇談會(huì)、線上線下調(diào)研等渠道，傾聽(tīng)一線司機(jī)群體的意見(jiàn)建議，并相應(yīng)調(diào)整有關(guān)經(jīng)營(yíng)策略。

韓敬華表示，下一步，交通運(yùn)輸部將持續(xù)加大工作力度，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸部門(mén)及時(shí)跟蹤掌握有關(guān)舉措落實(shí)情況，定期調(diào)度各交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，推動(dòng)工作有序開(kāi)展，持續(xù)鞏固提升工作成果，確保民生實(shí)事落到實(shí)處，切實(shí)保障網(wǎng)約車(chē)、道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員合法權(quán)益。（記者王璐 北京報(bào)道）

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