天下
長城要造硬派SUV的方案是深入到了基因里，可是但凡是把SUV推向頂級市場，其實無非就兩條路線，一個是豪華舒適、一個是動態性能，前面幾乎沒有幾款車能夠干得過奔馳GLS級，后面這個便是衍生出了各式各樣的爭奪。除了哈弗大狗等車型之外，奇瑞現在也加入了進來，帶來了一款名字頗為科幻的探索06(圖片)。
探索06進入到市場中，是第一時間用外觀造型表明了自己的定位方向，四四方方的車身伴隨著底盤邊緣豐富的包圍與稍稍抬高，看上去就像是一臺能進入到多路況環境駕駛的硬派SUV，特別是在有路虎用這種視覺風格打造SUV的情況下，它是讓人更加相信“這是一臺能越野的城市SUV”。
【資料圖】
其實不光是四方車身，探索06身上也有不少可以渲染科技，甚至是科幻風格的元素。比如側身上我們就能夠找到隱藏式電動車門把手，而輪轂也采用了與新能源車相似的半封閉設計來降低風阻。此外，車頂雖然保持了與車身同色的噴涂，但所有的車身支柱都被打造為了懸浮式，配合鑲嵌著超大號“CHERY”品牌英文標識的開放式全黑格柵，我們甚至想到了福特的那臺猛禽，而出現在前后保險杠中的亮色點綴，側裙上方的黑色防剮蹭條帶，則會成為屬于它的獨特個性。
尺寸方面，讓人意外的是，探索06并沒有按照當下市場中的常規方式，去打造一臺A+尺寸的車，而是擁有4538/1898/1680mm的長寬高，而軸距則為2672mm，這些在緊湊型SUV市場都是較為常規的。當然，對比起同級市場里的產品，它的高度確實有一定抬升，而這也給予了探索06達200mm的最小離地間隙和21°接近角、28/29°離去角，真正從數據上保障車輛的多路況基礎。
內飾方面，我們很慶幸探索06沒有去延續瑞虎系列或是星途品牌的座艙布局，而是選擇了以橫縱雙液晶屏為主的中控結構，盡管這種設計在不少新勢力上已經見到過，但13.2英寸縱置觸控屏與10.25英寸懸浮液晶儀表盤的組合還是非常到位的，而且它們還會配上觸控設計的三輻式平底方向盤、HUD抬頭顯示、SONY索尼音響，信息娛樂方面已經做足了準備。
比較可惜的就是，奇瑞似乎在提升座椅等配置的豪華程度上做得一直都比較保守，以至于我們始終沒能在座椅上見到真皮，甚至就連主駕駛的腰部支撐都需要選裝才能獲得。當然，座椅還是提供了前排加熱/通風/電動調節、后排靠背調節，并有雙溫區空調與64色氛圍燈來改善艙內乘坐反饋，并且平衡的后備廂也足夠寬闊。
科技方面，探索06還是延續了雄獅智云Lion 5.0系統，得到高通驍龍8155支持的它會顯得十分流暢，在功能十分豐富的智能語音與遠程車控之外，還保留了CarPlay/HiCar手機互聯，而且車機屏幕還支持多指觸控指令，讓其在操作方式與便捷性上變得與手機更為接近了。而輔助駕駛中，探索06也達到了L2級，只是它并沒有得到自動泊車、居中保持等高級功能，還是以巡航與輔助改善為主。
探索06在動力上選擇了一臺最大功率為145kW、最大扭矩為290N·m的1.6T渦輪增壓發動機，它的扭矩調校要稍弱于星途搭載的版本，但配合7速濕式雙離合變速箱，最大時速卻能達到190km/h或201km/h（四驅），并且6.98-7.38L/100km的WLTC綜合油耗控制得也不錯，在這個級別中就算是無功無過、中等偏上吧。
需要提到的是，盡管探索06沒有分動箱，也沒有在懸架規格上更進一步，但在已經有普遍高于同級城市SUV的底盤越野數據的情況下，探索06的四驅系統能在100ms內響應， 并帶有模擬電子鎖，讓車輛能夠落差更大、坑度更深的惡劣環境下通過，而IPB智能線控制動系統，也將通過獨立鎖止單個車輪來幫助車輛脫困，讓探索06兌現自己輕度越野的定位。
寫在最后
在已經把城市SUV玩壞了、高性能又無法比擬新能源車的情況下，還在燃油市場做著最后努力的制造商們想出了讓城市SUV兼顧越野的這條路，其實這條路幾十年前就已經有人走過，只不過那時候的美系、日系車是讓硬派SUV兼顧城市舒適。如今，在哈弗帶來“3/4刻度”大狗的情況下，奇瑞又帶來了輕越野的探索06，到底會有多少人為了“征服一部分大自然”而選擇比同級別SUV貴了1、2萬的這些輕越野SUV呢？讓我們靜靜等待市場的答案吧。
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