深1944米,世界第一埋深高速隧道雙洞貫通 天天觀速訊

    來源: 紅星新聞2023-06-06 14:56:10
      

    “3、2、1,起爆!”6月6日上午10時28分,隨著現場施工人員倒計時完成,峨漢高速大峽谷隧道進行了最后一次爆破。這座深達1944米的世界第一埋深高速公路隧道進入貫通挖掘施工,實現了雙洞貫通。至此,峨漢高速全線也因此正式進入年底通車倒計時階段。

    據悉,峨漢高速路線全長122.882千米,采用分段施工建設,分段通車的形式推進。截至目前,僅剩金口河至烏史大橋鄉段18公里還未通車,其余路段均已建成。根據預計,全線將于今年內建成通車。


    (資料圖片)

    ▲峨漢高速大峽谷隧道

    6日上午10時28分,在經過5年6個月的施工后,峨漢高速大峽谷隧道終于貫通,這也意味著該隧道正式建成進入倒計時階段,為后續通車打下基礎。

    峨漢高速公路起于四川省峨眉山市經峨邊彝族自治縣、甘洛縣,止于漢源縣,路線全長122.882km,概算投資205.21億元。全線采用四車道高速公路標準建設,共設2個服務區。峨漢高速大峽谷隧道位于涼山州甘洛縣,全長12.1千米,屬特長隧道,隧道最大埋深為1944米。

    大峽谷隧道洞口地勢高、坡度大,地理位置特殊,地質結構復雜,自2017年初開工建設以來,在掘進過程中出現了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質和環境災害,其中以巖爆現象最為突出。“巖爆是隧道建設中遇到的最大難題。”據蜀道集團四川路橋峨漢高速2-7分部項目經理葉少波介紹,自2019年3月以來,大峽谷隧道出口端巖爆頻發,主要以水平圍巖拱頂掉塊、坍塌為主,最大方量達31平方米,垮塌多次造成初支直接損壞。

    ▲峨漢高速大峽谷隧道內部

    隨著掘進深入,埋深越大,掌子面正面、拱腰圍巖出現了巖石彈射現象,持續性的彈射剝落如同子彈一般,并伴隨垮塌,施工安全風險極大。

    為克服巖爆帶來的危害,施工團隊經過不斷研究,決定采用微震監測檢測技術提前預警,預判巖爆可能發生的區域,及時撤離施工人員或采取防范措施。同時,采取超前水平釋壓孔、超前預裂爆破、高壓噴水等措施提前釋放圍巖應力等。

    ▲峨漢高速沿線

    據了解,峨漢高速于2016年9月開工,項目從選線起便面臨極大難題。高速除峨眉境內為平原微丘區外,其余為山嶺重丘區,地形復雜,溝谷狹窄,水利設施及電站眾多,通道資源有限,項目選線選址極為困難。經過反復不斷調整方案,最終峨漢高速主線共設置橋梁67座,隧道23座,橋隧比高達87.4%,平均每公里造價約1.67億元,是目前四川省內在建高速中橋隧比最高、施工難度極大的山區高速公路。

    峨漢高速也是四川省高速公路網規劃(2014年—2030年)東西方向布局的8橫中的“第6橫線”,銜接成樂高速、樂雅高速、樂自高速、樂西高速及雅西高速。

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    責任編輯:sdnew003

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