世界熱訊:重要通知!涉及沈陽進京→

    來源: 澎湃新聞2023-03-20 10:55:57
      

    司機朋友們

    京哈高速綏中至盤錦段改擴建工程

    又有大動作!


    (相關資料圖)

    3月24日0時至8時將封閉項目東戴河互通(K305)至盤錦北互通(K538)間北京方向主線,開展一、二階段交通轉換施工工作。

    3月24日0時起至2024年2月29日24時,其間既有道路將由6車道雙幅雙向通行轉換為5車道雙幅雙向保通。

    變化↓↓

    6車道雙幅雙向轉換為5車道雙幅雙向保通

    京哈改擴建工程于2022年8月8日正式開工建設,計劃2026年10月建成通車。遼寧交投建管公司副總經理閆大偉表示,京哈改擴建項目在保通狀態下,將按照四階段組織建設。截至目前,項目第一階段的施工任務已基本完成,計劃3月24日正式實施項目第二階段交通組織工作,主要是完成北京方向路基、橋梁拼寬和簡易路面施工,開展右幅沈陽方向路基、橋涵拼寬施工,完成既有上跨主線橋梁拆除和重建施工。

    閆大偉表示,進入第二階段后,項目北京方向施工路段將由既有道路6車道雙幅雙向通行轉換為5車道雙幅雙向保通。其中,北京方向由3車道通行改為2車道保通,沈陽方向維持3車道不變,車道寬3.75米,應急車道3.0米,全線限速調整為80公里/小時。6道改5道,道路通行能力將受到一定影響,遼寧高速將采用路網誘導分流模式,通過差異化收費和誘導提示等引導車輛自主選擇通行路徑。

    建議↓↓

    途經車輛如何繞行?

    第二階段交通組織期間,計劃途經此路段的車輛如何分流路線?項目區域內車輛可通過G102和G228國道、區間地方道路通行,項目遠端主要利用G25長深、G45大廣、G15沈海等高速公路進行分流。

    重要通知!涉及沈陽進京→

    具體可選擇通行路線建議如下:

    (1)黑龍江、吉林地區往返北京及中部地區,可走行G1京哈高速—S17平康高速—G25長深高速—G45大廣高速。

    (2)黑龍江、吉林地區往返東部沿海地區,可走行G1京哈高速—S17平康高速—G25長深高速。

    (3)錦州及周圍地區往返北京及中部地區,可走行G16丹錫高速—G25長深高速—G45大廣高速。

    (4)遼寧南部地區(大連、營口等)往返北京及中部地區,可走行G15沈海高速—G4513奈營高速—G16丹錫高速—G4513奈營高速—G25長深高速—G45大廣高速。

    (5)遼寧東部地區(本溪、丹東等)往返北京及中部地區,可走行G16丹錫高速—G4513奈營高速—G25長深高速—G45大廣高速。

    (6)遼寧北部地區(鐵嶺、康平等)往返北京及中部地區,可走行G91遼中環—G2511新魯高速—G25長深高速—G45大廣高速。

    (7)遼寧中部地區(沈陽、鞍山等)往返北京及中部地區,可走行G1113丹阜高速—G2511新魯高速—G25長深高速—G45大廣高速。

    (8)通遼及周邊地區往返北京、天津地區,可走行G45大廣高速—G25長深高速。

    (9)沈陽、長春地區往返山東東部地區,可走行G1京哈高速—G15沈海高速—大連-山東海路運輸。

    (10)通化、牡丹江等地區往返山東東部地區,可走行G11鶴大高速—大連-山東海路運輸。

    值得注意的是,主線封閉期間、繞行路線3月24日0時至8時施工封閉期間,需途經本項目封閉路段去往北京、天津及中部地區、東部沿海地區、山東東部地區的車輛,可參照第二階段建議分流路線繞行。

    收費↓↓

    繞行車輛可享高速費5折優惠

    此次改擴建路段是遼寧省貨車流量最大的路段,也是遼吉黑三省去往北京方向最為重要的通道,為了保障施工順利、廣大用戶通行便捷和交通大動脈的順暢,遼寧交投集團運營公司制定印發了差異化收費方案,引導車輛分流通行至其他線路,彌補增加的通行成本。

    遼寧交投高速運營公司副總經理展恩寧介紹,項目改擴建期間,對通行長深高速公路(G25)阜新北樞紐(K408+960)至三十家子省界(K675+446)共266公里路段去往北京方向的ETC車輛(客車、貨車)實施差異化收費,政策實施時間自2023年3月24日至2026年10月,具體截止時間以項目建成通車試運營時間為準。該路段相反方向延續現有差異化收費政策。

    展恩寧強調,本次實施的差異化收費政策對象是安裝辦理ETC套裝設備的全部客車及貨車,通行費采取收費標準的5.0折優惠(不再疊加ETC9.5折優惠)。他提醒廣大司機,規范安裝使用ETC是享受優惠的前提條件。同時,鑒于特大件運輸車輛通行的特殊需求,建議此類車輛優先選擇就近港口通行,以提升運輸的時效性。(綜合:沈陽網、遼寧高速通)

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    責任編輯:sdnew003

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