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8日,網傳消息顯示,國資委下屬七家國企航司近日接到要求,為減少虧損,停止低價投放,監管部門將核查票面以及航信系統。
中新財經向多方核實上述傳聞,中國民航局相關工作人員則回應稱,“沒有對航空公司提出過相關要求,具體內容可以和相關部門聯系。”另,國航方面相關工作人員表示,“確實不太了解此事。”東航方面則未給予正式回應。
此外,某訂票平臺相關負責人告訴中新財經,“有關漲價的事情到處都在發截圖,不過我也沒有看到正式文件。”亦有航空界業內人士稱,“目前網傳版本有誤,對此事不予置評。”
攜程等平臺數據顯示,節后機票價格進入下行通道,跨境航班方面出現“量升價跌”,截至2月7日,2-3月攜程跨境機票單程含稅均價為3010元,同比降低22%,環比降低25%。
民航專家李瀚明告訴中新財經,過去一段時間,各航空公司出于種種原因大幅度增加了航班量的供給。在春運即將結束,短期旅客需求有所回落的背景下,市場上出現了供過于求的情況,票價自然會有所降低。
日前,國航、南航、東航公布的業績預告顯示,2022年三家航司預計虧損合計超千億元。其中,國航歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元-395億元,南航預計虧損約為303億元-332億元,東航預計虧損約為360億-390億元。
李瀚明稱,機票漲價可以讓航司的利潤上浮,但高票價很可能會影響到旅游出行的需求。
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