環(huán)球觀天下！我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)液化天然氣集裝箱船換罐加注

【資料圖】

今天（31日），兩艘5000噸級(jí)液化天然氣動(dòng)力集裝箱船在京杭大運(yùn)河江蘇段啟航，不同于傳統(tǒng)船用液化天然氣加注方式，此次采用的是液化天然氣船舶動(dòng)力燃料換裝模式，這在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首次，這標(biāo)志著液化天然氣船舶動(dòng)力燃料換裝模式正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。

這次采用動(dòng)力燃料換裝模式的液化天然氣動(dòng)力集裝箱船，每船裝了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小的可移動(dòng)液化天然氣燃料罐箱，每個(gè)燃料罐裝有17噸液化天然氣，航行能力達(dá)3000公里，可完成整個(gè)京杭大運(yùn)河的航行，中途不需要燃料補(bǔ)給。

中海油江蘇液化天然氣換罐項(xiàng)目組組長(zhǎng) 苗小超：這種可移動(dòng)的液化天然氣燃料罐箱給貨輪供氣就像給新能源車換裝電池，這種模式在國(guó)內(nèi)尚屬首次。整個(gè)過程只需15到30分鐘，較傳統(tǒng)加注方式縮短60%到70%的時(shí)間。

與普通燃料油船相比，液化天然氣動(dòng)力船舶更為綠色環(huán)保，近年來我國(guó)船舶“油改氣”發(fā)展日漸提速。以往內(nèi)河船用液化天然氣加注，主要有船對(duì)船加氣、岸基式加氣站加氣和槽車加氣等多種方式，都需要通過管道系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)行加注。由于沿江、沿河建成的可用站點(diǎn)較少，船舶燃料及時(shí)補(bǔ)給面臨困難。液化天然氣動(dòng)力船舶換罐加注模式的創(chuàng)新，不僅助力區(qū)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也將大力推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河綠色航運(yùn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 液化天然氣 動(dòng)力燃料 集裝箱船