大年初四夜,船長王全杰吃完晚飯就匆匆回到駕駛室,緊盯著雷達(dá)設(shè)備。他所在的“北海救101”輪在黃海海域的煙臺到大連客滾船航線附近,默默“守護(hù)”著往來船只。
1月25日,農(nóng)歷大年初四,王全杰通過雷達(dá)設(shè)備觀察過往船舶情況。(受訪者供圖)
【資料圖】
“除了通過雷達(dá)密切關(guān)注附近船舶,還要時(shí)刻注意海上風(fēng)浪,確保一旦有險(xiǎn)情,可以第一時(shí)間救助。”王全杰是交通運(yùn)輸部北海救助局救助船船長。在我國北部海域,每當(dāng)海上作業(yè)或航行的船舶及人員遇到危險(xiǎn)時(shí),他與同事們就會趕赴現(xiàn)場救援。
每當(dāng)看到客滾船平安駛過,想到春節(jié)期間旅客們可以與家人團(tuán)聚,王全杰就感到很欣慰。此輪春節(jié)值守期間,他所負(fù)責(zé)的海域目前一切平安,沒有出現(xiàn)緊急情況。
1月25日,農(nóng)歷大年初四,王全杰正在駕駛臺操縱船舶。(受訪者供圖)
大海不會一直平靜。當(dāng)一天的工作安排妥當(dāng)后,他向記者講起之前海上“驚濤駭浪”的故事。
2018年8月14日,臺風(fēng)“摩羯”裹挾著狂風(fēng)和強(qiáng)降雨一路北上,橫掃整個(gè)渤海灣。王全杰駕駛“北海救119”輪,與船員一同奮戰(zhàn)十多個(gè)小時(shí),成功協(xié)助“興城8”輪脫險(xiǎn)。之后,他們來不及休息,又調(diào)轉(zhuǎn)船頭去救助“建功66”輪。
“當(dāng)時(shí)兩船之間上下起伏落差超過4米,激起的涌浪相互撞擊,一次次沖倒救助船員,但這一切都不能撼動我們救人的信念。”經(jīng)過幾次艱難嘗試,王全杰終于把握住有利時(shí)機(jī),強(qiáng)靠遇險(xiǎn)船,成功救下4名船員。
“沖得上去、救得下來”是王全杰多年來遵循的工作準(zhǔn)則。憑借出色的技術(shù)、臨危不懼的勇氣和所有船員的共同努力,他和同事們一起完成了很多“不可能完成的任務(wù)”。
任職救助船船長13年來,王全杰帶領(lǐng)船員執(zhí)行救助任務(wù)40次,救助遇險(xiǎn)人員153人,救助遇險(xiǎn)船舶11艘,是名副其實(shí)的“海上守護(hù)者”。
救助船常年不靠岸,是因?yàn)榧缲?fù)著特殊的使命。王全杰說,他也想擁有“家人閑坐、燈火可親”的愜意春節(jié)。“但作為海上救助工作者,只要呼救聲起,就應(yīng)生死以赴。”(記者張武岳)
關(guān)鍵詞: 雷達(dá)設(shè)備 緊急情況 名副其實(shí)
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