今熱點：神舟十四號搜救回收任務準備就緒，靜待航天員回家

酒泉衛星發射中心正高級工程師、載人航天工程著陸場系統副總設計師卞韓城

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交匯點訊 據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十四號航天員乘組已完成全部既定任務，將于12月4日乘坐神舟飛船返回東風著陸場。目前，著陸場及各參試系統正在開展迎接航天員返回的各項準備。中國空間站正式開啟長期有人駐留模式。

12月3日下午，酒泉衛星發射中心正高級工程師、載人航天工程著陸場系統副總設計師卞韓城向媒體公開介紹東風著陸場準備情況。

“神舟十四號搜救回收任務舉國關注、舉世矚目，不容有失、不容有誤。”卞韓城介紹，我國已與十多個國家和地區簽署在中國空間站開展空間實驗項目的協議，空間應用系統首次參加東風著陸場搜索回收任務，開啟了東風著陸場回收國內外客戶空間應用載荷的新常態。

此外，神舟十五號飛船發射和神舟十四號飛船返回間隔時間短，短時間相繼執行發射段應急搜救任務和返回段搜救回收任務，同時要做好兩艘飛船相繼返回的搜救任務準備，開啟了東風著陸場執行搜救任務的新常態。“神舟十四號飛船將在寒冬季節夜間返回，這是著陸場系統時隔17年又一次在夜間執行航天員搜索救援任務，極寒和暗夜給搜救任務帶來很大挑戰，是對東風著陸場建設成就的一次全面檢驗。”卞韓城補充道。

記者了解到，目前神舟十四號搜救回收任務主要準備工作已經完畢。卞韓城告訴記者，這次搜救任務東風著陸場組建了1支直升機搜救分隊、1支載有傘降隊員的空運機動搜救分隊、1支地面搜救分隊，著陸區周邊3旗3縣1市地方政府組建了民兵分隊，目前各項準備工作已經就緒。

“我們制定方案預案，立足最困難、最復雜、最寒冷、最黑暗情況，按照正常情況有方案、異常情況有預案、應急情況有對策的思路，制定了飛船跟蹤測量方案、返回艙搜索回收方案、航天員現場救援方案等。加強了救援預案研究，重點開展了返回艙倒扣、艙口被掩埋、艙體變形等極端情況的處置訓練，在著陸場周邊所有水域安排了瞭望哨。”卞韓城說，針對夜間搜索難題，著陸場持續技術升級，基于我國北斗導航系統在著陸場應用，優選天基、空基、地基彈道測量數據送往搜救直升機，完成航天語言到航空語言轉變，建設了天空地一體化搜索引導體系。研制了國內首款共口徑、長焦距、柱型直升機光電吊艙，調配具有微光、紅外功能的小微型光學設備在地面布陣，提升了夜間搜索發現返回艙的能力。

由于神舟十四號搜救回收任務在夜間進行，著陸場準備物資器材，按照救援現場亮如白晝的思路，籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材。按照以最溫暖的方式救援航天員的思路，對醫監醫保車進行維護，在極寒條件下可以為航天員提供溫度適宜的醫監醫保場所，讓航天員在著陸場就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱；所有野外工作設備都進行了抗低溫防護，車輛加裝了低溫啟動裝置、通信設備配足了備用電池，著陸現場臨時搭建場所均按8小時供暖配齊電力保障設施等。

為熟悉搜救環境，神舟十四號搜救回收任務直升機分隊選派具有豐富夜航經驗的飛行員組成最強陣容的飛行機組，進場以來已組織14個場次的夜航飛行和降落訓練，對著陸區內各種地形地貌、危險物進行了標記，突破直升機夜間在戈壁軟沙區降落的關鍵技術。地面分隊對著陸區進行了地毯式勘察，除標記鐵絲圍網、梭梭林地、軟沙區等車輛通行危險區外，詳細記錄和整理了車輛易通行軌跡，為夜間車輛快速機動做好準備。據介歐，已組織10次直升機夜航和野外陌生地域夜間降落訓練，組織了2次空地協同訓練、3次全系統演練，按計劃完成了飛船返回前的各項訓練演練工作，目前所有裝設備均處于良好狀態，具備執行搜救任務的條件。

那此次任務有哪些難點？卞韓城表示，這次搜索救援任務最大的難點是極寒和夜間條件，以及可能遭遇的最復雜、最困難場景。“夜間搜索發現目標難。由于直升機飛行的快捷性，航天員搜救任務均以直升機分隊為主。白天執行搜救任務，機上搜救隊員很容易發現目標，夜間靠目視看不到返回艙，必須借助微光、紅外光學設備才能發現返回艙。”卞韓城介紹，夜間到達著陸現場難。東風著陸場的西區，看上去是平坦的大戈壁，實際上有許多干枯的梭梭樹、高壓輸電線、低矮建筑、鐵絲圍網，以及高低不平的地面等，對直升機夜間降落造成很大威脅。西區戈壁地貌以粗沙和石子為主，直升機降落時旋翼卷起的沙塵遮擋飛行員視線，直升機基本是盲降，粗砂和石子容易導致直升機故障，降落過程風險很大。

另外，救援現場保障要求高。夜間實施航天員救援，必須準備大量的燈光照明設備并攜帶至現場，使救援現場達到亮如白晝的效果。“極寒條件救援航天員首先要創造溫暖的救援環境，要為航天員準備可靠的御寒物資，打開艙門口后要在艙內溫度降低前盡快組織航天員出艙，航天員在艙外極寒環境停留時間要盡可能短，要充分保障航天員醫監醫保環境溫暖如春，并且能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。”卞韓城說，極寒條件還可能導致機械設備低溫啟動困難、電子設備工作異常、電池續航能力降低、搜救隊員操作失誤等，救援現場的保障要求特別高。

據介紹，本次搜救行動風險防控也要求高。多架空運飛機、無人機、直升機將在夜間在同一空域飛行，近百臺車輛夜間在無道路依托茫茫戈壁行駛，許多外來駕駛員不熟悉東風著陸場地貌環境和氣候特點；著陸現場雖然有照明設備，但大多數區域仍然是漆黑一片，近500人在黑暗中活動，這些因素對風險防控都提出了很高的要求。“可能出現的異常情況也多。中外載人航天器返回過程中出現過各種各樣的意外情況。”卞韓城介紹，在東風著陸場，飛船有可能著陸于地貌復雜地域，如山地、沙漠、鹽堿地、梭梭林地、水域等。搜救過程中可能遭遇復雜天氣現象，如刮風、下雪、起沙塵等。返回艙著陸后，有可能出現主傘拖拽返回艙高速滑行、返回艙艙門打不開等工程工況。這些復雜情況、困難工況與極寒天氣、暗夜環境疊加，進一步增加了搜索任務組織實施的難度。

卞韓城表示，神舟十四號搜救回收任務雖然難度特別大，困難特別多，但東風著陸場有信心、有能力，不辱使命、不負重托，決心以最可靠、最安全、最溫暖的方式迎接3名航天員凱旋，堅決打贏空間站建造任務的收官戰，讓勝利的旗幟再一次在東風著陸場高高飄揚。