電池太強，所以飄了？寧德時代投資二手車市場，到底想干嘛？

(資料圖)

前段時間，韓國知名新能源市場分析公司SNE Research對外公布了今年上半年，全球動力電池裝機量排行榜的具體名單，而寧德時代也毫無懸念地以112.2 GWh的裝機量繼續蟬聯全球動力電池裝機榜的冠軍，其份額占總裝機量的36.8%，而這已經是他們第六次獲此殊榮了，可見其競爭力有多強。

不過，正當所有人都以為，寧德時代會繼續在動力電池賽道上發力之時，有媒體卻曝光稱，寧德時代最近正在謀劃著搞點副業，而這個副業不是別的，正是前段時間因為降價潮而陷入困境的二手車市場。

據了解，寧德時代已通過股權變更的形式掌握了國內知名二手車服務商“查博士”的實際控制權，目前他們已取代了此前的58同城，成為了該平臺最大的投資者，其股份比例達到了34%。而查博士此前的主營業務主要是為車主提供二手車服務，比如，車輛的鑒定評估、檢測保修等，都在他們的服務范圍，屬于業內比較權威的“服務機構”。

目前該平臺的年均檢測量，已達100萬輛次，其平臺注冊用戶已達700萬，其中還包括二十萬左右的二手車商，基本上囊括了b端市場的百強企業。此外從業務覆蓋來看，目前查博士已在全國29個省市187座城市設立了線下的檢測中心，可以說規模是相當大的。

關于寧德時代的入局，不少業內人士表示，寧德時代之所以要選擇投資查博士，或許是看重了未來的新能源二手車市場，畢竟隨著新能源汽車發展的深入，越來越多的二手車也會流入市場，并不是所有消費者都有錢去買新車，那么二手新能源汽車的交易，就是一個必然會發生的需求。

而對于一輛老舊的新能源汽車來說，“電池健康”無疑是最為關鍵的因素。

一方面電池影響著續航和性能，決定了用戶的使用體驗，若是買來的二手車電池不行，則很有可能會帶來不好的體驗。另一方面，動力電池的價格昂貴，隨便一輛新能源汽車，電池的造價就能占到40%左右，所以如何保證二手車的電池品質，是二手新能源汽車交易最需要關注的問題，而在這方面寧德時代有著得天獨厚的優勢。

比如，他們可以為客戶提供更加專業精準的電池評估或者是二手車的電池保修，這樣當消費者購買二手新能源汽車時，就能夠獲得更好的保障，至少有寧德時代這樣專門搞電池的企業背書，消費者所要承受的風險就要小很多，而對于一些需要收車的二手車商販來說，也省去了找專人來驗車的麻煩，畢竟不是誰都有能力去評估動力電池好壞的。

盡管，目前二手車市場正在經歷歷史上的低谷時期，表面來看比較蕭條，但在重整之后必然會迎來一次全面的洗牌和重生，若能提前布局，或許未來還真有潛力可挖。特別是對于寧德時代這樣有技術、有資本、有口碑的企業，更是如此。

因此，寧德時代本次進軍二手車市場的操作，并不是一次盲目的投資，而是一次頗有遠見的嘗試。

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