湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 鄭祎
湖北是長江流域重要的水源涵養地和國家重要的生態屏障。宜昌作為三峽工程和葛洲壩工程所在地,是長江三峽咽喉樞紐和生態屏障,每年約6萬艘船舶在此通行待閘,船舶生活垃圾、廢水油污等如何處置?
8月15日,湖北日報全媒記者在宜昌江段踏訪發現,長江航運圍繞“降碳、減污、擴綠”,加快推進綠色發展,船舶污染防治成效明顯。踐行長江大保護,圍繞推進內河水運高質量發展,湖北打造綠色航運示范區的號角已經吹響。
(資料圖)
“自打上船收集污水污物后,現在船員連空礦泉水瓶都不扔江里了。”江潤之舟貨輪船長郜華好說。在宜昌市秭歸茅坪作業區沙灣錨地水域,長清保潔128號工作人員王順成登上貨輪,將1.5噸生活污水接收裝運至岸邊,污水順著管道進入后方的污水處理廠。整個船舶污染物收集系統來自“凈小宜”接單,可查看周邊污染物接收船舶在線情況和實時距離,點對點接收船舶污染物。
2019年11月,國內首創船舶污染物協同治理信息應用系統“凈小宜”上線運行,實現船、港、岸各節點對接和船舶污染物處置閉環管理。截至8月15日,“凈小宜”接收船舶污染物成交量達50.4萬單,接收生活垃圾、生活污水、含油污水、廢油等共計53萬噸。
減少船舶污染物排放,是實現綠色航運的關鍵。省交通運輸廳統計,截至6月底,4016艘船舶生活污水收集或處理裝置建設改造任務全面完成,建成港口固定污染物接收設施3724個,湖北江段船舶垃圾、生活污水、含油污水港口接收設施實現全覆蓋,船舶水污染物聯合監管和服務信息系統覆蓋全省所有港口。
水上有“凈小宜”,岸上有“豚小宜”。在宜昌臨江坪水上綠色服務區附近的錨地水域,譚虎龍開著“水上巴士”穿梭在待閘輪船之間,免費接送船員,為待閘輪船送去生活物資。
待閘過三峽,水面上守望相助,“豚小宜”成為長江黃金水道上船員的溫馨港灣。宜昌市港航建設維護中心統計,2019年1月運行以來,“豚小宜”累計服務24萬余艘次待閘船舶、10萬余人次待閘船員,服務區設立長江大保護志愿服務站共護一江碧水。
接上岸電,不見黑煙,不聞噪聲。一艘100多米長、上下6層的萬噸豪華游輪從重慶開來,長江黃金6號游輪停靠宜昌秭歸港竟悄無聲息。
游輪輪機長余家垚稱,現在岸電使用非常快速,還能在行船時就提前申請,41個小時能充電1.3萬千瓦時,既節約費用,又沒有噪聲,人也輕松,用岸電一次可節約7000元。
綠色岸電助力長江三峽綠色航運。宜昌率先在長江流域實現港口岸電全覆蓋,守護一江碧水東流。截至今年7月底,累計為1.9萬艘次船舶提供清潔岸電2939萬千瓦時,累計替代燃油6900噸,減少二氧化碳等有害物排放2.1萬噸,累計為船舶節約用能成本近3000萬元,游輪港口真正實現船舶停靠期間“零排放、零油耗、零噪聲”。
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