湖北：交通硬支撐 奮力撐起來

湖北日報全媒記者 戴輝

(資料圖)

湖北，地處中國“天元”，坐擁長江最長岸線，具有得中獨厚的區位優勢和得水獨優的資源稟賦，齊聚黃金水道、空中樞紐、高鐵大動脈、高速大通道，在構建綜合交通體系中有獨特優勢。

然而，地理位置優勢并不直接等于區位優勢，區位優勢也不直接等于發展優勢。在全國構建新發展格局下，湖北作為國內大循環的重要節點、國內國際雙循環的戰略鏈接作用將得到凸顯，綜合交通網的搭建如何更好適應新形勢、新要求？九省通衢的區位優勢如何真正轉化為發展優勢？

“得中”未必“獨厚”

交通基礎設施急需補短板

目前湖北綜合交通網總里程達32.4萬公里，在取得顯著成效的同時，也應看到我省綜合交通建設還存在一些短板弱項。

高鐵里程不斷“刷新”的同時，結構還不夠優。湖北跨省的國家高鐵主線仍然以京廣、滬蓉為主，東西向沿江高鐵尚在“補課”，東西大動脈漢宜線動車時速僅200公里，三大都市圈內一小時交通圈還未實現。

高速公路路網結構也有待提升。我省南北、東西向大通道存在車流不均衡現象，京港澳、滬渝等國家高速公路主通道瓶頸問題凸顯，改擴建迫在眉睫。周邊省份不斷擴大交通投資，湖北曾引以為傲的高速公路里程已被多個省份后發趕超。2022年，河南高速公路里程突破8000公里，反超湖北。不僅如此，湖北三大都市圈之間斷頭路、瓶頸路不少，與廣東等地“米+井+人”字形綜合運輸通道格局差距較大。

看水運，長江中游航道“腸梗阻”依然存在，漢江航運等級偏低。

看航空，武漢國際航線偏少，“雙樞紐”還需和其他運輸方式更有效銜接。

差距、短板，就是奮起直追的動力。

今年，省交通運輸廳計劃完成公路水路交通固定資產投資1500億元，其中高速公路1000億元，投資總額再創歷史新高。全省交通“硬聯通”三年行動項目全部開動。截至5月底，我省125個公路“硬聯通”項目已建成33個，在建91個，累計完成投資590多億元。加快推進順豐航線轉場鄂州花湖機場，建設天河機場、花湖機場兩機場間直聯快聯通道，加快構建我省國際航空客貨運“雙樞紐”格局。

“位置好”轉為“功能強”

加快推進多式聯運一體化

構筑綜合交通體系，是包括公路、水運、民航、軌道等多種運輸方式為一體的交通運輸體系。湖北明確提出腳踏實地把綜合交通樞紐做強做優，把多式聯運集疏運體系做強做優。

攤開中國地圖，湖北處于我國經濟菱形結構的幾何中心。北京大學發展經濟學系主任曹和平認為，以大視野、大格局在交通強國建設中找準湖北定位，綜合交通樞紐的集成集聚，將成為湖北提升競爭力的“關鍵一筆”。

6月9日，黃岡武穴港區多式聯運工程在武穴市田鎮港區開工。建成后，不僅可以停泊萬噸級船舶，還可以實現鐵水無縫銜接，打通多式聯運“最后一公里”，串起京九鐵路和長江黃金航道。

百業興旺，物流先行。

建設高質量供應鏈物流體系，是湖北穩定經濟運行、維護發展安全的重要舉措，是轉化競爭優勢、建設全國構建新發展格局先行區的重要支撐，是補齊發展短板、打造現代產業體系的重要抓手。

加快多式聯運一體化建設，進一步推進湖北“空鐵公水”無縫銜接，能強化要素資源集聚，優化調整運輸結構，促進物流降本增效。

目前全省共有8個國家多式聯運示范工程，數量位居全國第一，特別是鄂州花湖機場多式聯運示范工程的入列，填補了湖北陸空聯運創建空白。湖北正加快實施多式聯運高質量發展三年行動，67個集疏運基礎設施項目快馬加鞭，推進多式聯運發展，把“位置好”轉為“功能強”。

從“互聯”到“融合”

為先行區建設筑好底盤

完善綜合交通體系，不僅需要進一步優化交通線網布局建設，還要立足全國，推進交通基礎設施互聯互通，高效聯通國內主要城市群。

長三角地區已為湖北提供案例。

作為中國經濟發展最活躍的地區之一，長三角以軌道交通為骨干，公路網絡為基礎，水運、民航為支撐的多層次綜合交通體系成為區域發展的推進劑，助力三省一市從互聯互通走向深度融合。

滬太同港化，太倉與上海間的港口通關一體化，實現兩地“聯動接卸”；浙江打造“1小時都市圈”， 臺州、杭州間高鐵疾馳，1小時直達；機場群聯動，在蘇州辦好值機、托運行李，人抵達上海機場后，無需提取行李，就能通過快速通道到達登機口。

今年以來，湖北明確加快推進交通運輸基礎設施互聯互通，引導樞紐城市功能協調發展，完善現代物流體系建設。

“軌道上的都市圈”互聯互通，正擴大湖北的“朋友圈”——

加快建設武漢新城與鄂黃黃三橫三縱快速道路系統，推動武鄂黃黃加密路網，實現武漢都市圈鐵水公空四網互聯、一體銜接；完善襄陽都市圈高鐵網絡，加快都市圈高速公路放射線建設，構建襄陽都市圈“一小時”交通圈；依托沿江高鐵、呼南高鐵、荊荊高鐵線路，構建宜昌、荊州、荊門高鐵半小時快速聯系圈，加快建設宜昌三峽樞紐港、荊州億噸級組合港，共同構建“對外同輻射、對內成一體”的都市圈綜合交通體系。

省交通運輸廳負責人介紹，未來將以更緊密聯通的交通運輸基礎設施為基本支撐，以更優功能的集疏運通道為重要保障，以更高效率的多式聯運體系為建設重點，全力推進國家綜合貨運樞紐建設，加快打造全國重要物流樞紐，為湖北建設全國構建新發展格局先行區提供有力支撐，助力湖北由沿海開放的“后隊”轉變為新時代內陸發展的“前隊”。

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