聚焦世界動力電池大會｜寧德時代曾毓群：動力電池是世界新舊動能轉換和汽車消費復蘇的頂梁柱

“動力電池是世界新舊動能轉換和汽車消費復蘇的頂梁柱，未來行業要實現從有到好的發展。”

(資料圖片僅供參考)

2023年6月9日，2023世界動力電池大會在四川省宜賓市召開。當天上午，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群表示，動力電池行業的高質量發展需要做到增長的穩定性，發展的均衡性，環境的可持續性，社會的公平性。

在此次《從“有”到“好”推動行業高質量發展》的演講中，曾毓群介紹，2022年全球動力電池的總裝機量517.9GWh，同比增長71.8%。全球動力電池的TWh時代已經到來，預計2030年全球動力電池及儲能電量規模將超過4.8TWh。

“我們也看到，全球有越來越多的企業加入到動力電池的賽道上來參與競爭；在不同的場景下，市場應用對電池提出了更高的要求；還有很多領域，電池的商業模式還未成熟。這些都給我們提出了一個問題，電池產業的前半程，我們已經可以滿足市場需求，而電池產業的后半程，我們要如何引領市場需要，如何從有到好，與產業一起邁向高質量躍升發展的新階段。”曾毓群說。

動力電池企業如何做到從有到好？一方面行業要優化產業布局，結構合理，不斷實現轉型升級，另一方面企業要更負責任，更高質量，更創新地生產和服務。

寧德時代董事長曾毓群在演講中，澎湃新聞記者森寧拍攝

具體而言，首先“對動力電池行業而言，科技創新是高質量發展的強動力。”曾毓群說。

據曾毓群介紹，寧德時代有三大戰略發展方向，即可再生能源加儲能，實現固定式化學能源替代；動力電池，實現移動式化石能源替代；電動化+智能化，實現市場應用的集成創新。寧德時代將通過四大創新體系即材料創新、結構創新、極限制造創新、商業模式創新進行支撐。

可以看到，今年以來，作為寧德時代在三大戰略方向的創新都取得了突破性進展。

在儲能方面，在5月的第十六屆國際太陽能光伏與智慧能源（上海）大會暨展覽會上，寧德時代發布了全球首個“零輔源”光儲融合解決方案，方案通過自研的光儲變流器，配合高溫電芯技術和先進的自加熱技術，擺脫了傳統儲能解決方案對冷卻系統及其輔助電源的依賴，光與儲實時聯動，實現毫秒級功率控制響應，同時充放電效率提升10%。

在動力電池方面，在4月的上海國際車展期間，寧德時代發布了新一代凝聚態電池，實現高比能——電芯單體能量密度為500Wh/kg，高安全——電芯采用了高動力仿生凝聚態電解質，構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間的相互作用力，增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。

據介紹，寧德時代凝聚態電池可在今年年內能夠快速的量產，目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，同時還將推出車規級應用版本。

此外，在上海車展期間，寧德時代宣布，其鈉離子電池落地奇瑞車型。

在電動化和智能化的市場應用方面，寧德時代繼續在國內布局EVOGO組合換電整體解決方案，廈門、合肥、貴陽等地運行，并推進重卡換電服務。

其次除了技術上的創新，在曾毓群看來，動力電池的高質量發展離不開綠色發展。“綠色發展，是高質量發展的”底色“與”強根基“。”曾毓群說。

2022年3月，全球知名認證機構SGS為寧德時代位于宜賓的全資子公司四川時代頒發了PAS2060碳中和認證證書，四川時代成為全球首家電池零碳工廠。2022年11月11日，四川時代被世界經濟論壇評為燈塔工廠，標志著電池智能制造進入高質量發展階段。

“四川時代推進極限制造創新，使用第8代超級智造產線PSL，人員數量下降70%，產品的PPB級質量保證，速度提升300%。”曾毓群說。

不僅如此，在上海國際車展中，寧德時代在全球頭部電池企業中，率先提出了在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和，為此，寧德時代于去年四季度正式啟動了價值鏈可持續透明度審核計劃。

最后，“科技平權，是動力電池產業高質量發展的終極目標。寧德時代將致力于人人用上好電池，為全球提供最先進的電池，普惠共享。”曾毓群說。

據全球資訊機構SNEresearch數據顯示，全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，同比增長61.6%。其中，中國新能源汽車銷量688.4萬輛，占比63.6%，同比增長93.4%。2022年全球動力電池裝車量為517.9GWh，同比增長71.8%，排名前十的中國企業占全球總量的60.4%，寧德時代以191.6GWh的裝車量，37%的市占率連續8年霸榜。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟預計，2023年我國動力電池全年裝車需求將達409.9GWh，同比增長約39.3%。

（文章來源：澎湃新聞）

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