比亞迪年度研發投入望超200億 資產9個月增1300億超百家基金堅定持有

王傳福實際控制的比亞迪(002594.SZ)經營業績十分亮眼。

2022年，全球新能源汽車高景氣，比亞迪實現營業收入突破4200億元，同比增加超2000億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利)預計最高為170億元，較上年同期增長超過4倍。

2022年全年，比亞迪新能源汽車全球銷量達186.35萬輛，碾壓特斯拉，勇奪全球“銷冠王”。

長江商報記者發現，四季度，比亞迪的經營業績大爆發，主業利潤預計最高達80億元，同比增長超過20倍，堪稱驚艷。

停產燃油車，全力進擊新能源汽車，比亞迪在大舉擴張。僅在2022年前九個月，公司總資產就增加了超過1300億元。

二級市場上，去年6月以來，隨著大盤波動，比亞迪的股價有明顯調整，但超百家基金公司仍然堅定持有，陸股通等還進行了加倉。

營收一年預增2000億創紀錄

新能源汽車持續高景氣，比亞迪迅速崛起，躍升為全球行業領頭羊。

1月30日晚間，比亞迪發布的2022年度業績預告顯示，公司預計全年實現凈利潤160億元—170億元，與上年同期相比將增加129.55億元—139.55億元，同比增長幅度高達425.42%—458.26%。公司預計實現的扣除非經常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利)151億元—163億元，將較上年同期增加138.45億元—150.45億元，同比增長1103.55%—1199.20%。

凈利潤全年預增超4倍、扣非凈利潤預增超11倍，比亞迪取得的經營業績足夠驚人。

長江商報記者發現，從去年初開始，比亞迪的經營業績呈現加速增長之勢。

單季度業績數據顯示，去年一、二、三季度，公司實現的凈利潤分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元，同比增長幅度為240.59%、197.67%、350.26%。同期，公司實現的扣非凈利潤分別為5.14億元、25.15億元、53.35億元，同比增長729.44%、458.60%、930.48%。

季度環比來看，二、三季度，凈利潤的增長幅度為244.93%、105.10%，扣非凈利潤的增長幅度為389.30%、112.13%。

四季度的表現更為驚人。公司預計凈利潤、扣非凈利潤分別為66.89億元—76.89億元、67.35億元—79.35億元，同比增長10.11倍—11.77倍、17.30倍—20.56倍。

過去幾年，比亞迪的經營承壓明顯。2017年至2021年，公司實現的凈利潤分別為40.66億元、27.80億元、16.14億元、42.34億元、30.45億元，同比變動幅度為-19.51%、-31.63%、-41.93%、162.27%、-28.08%。扣非凈利潤為29.87億元、5.86億元、2.31億元、29.54億元、12.55億元，同比變動幅度分別為-35.26%、-80.39%、-60.64%、1181.50%、-57.53%。

上述數據顯示，2022年，比亞迪完成業績大逆襲。

與凈利潤相對應的營業收入，也是如此。2017年至2020年，公司營業收入呈增長趨勢，由1000億元左右增長至1500億元左右，2021年增長至2161.42億元。而在2022年，公司預計超過4200億元，這意味著，一年的營業收入增加超過2000億元，其中，四季度的營業收入超過1500億元。

2022年業績大爆發，源自新能源汽車勁銷。全年，比亞迪新能源汽車全球銷量達186.35萬輛，奪得全球銷量冠軍。去年，特斯拉的全球銷量為131萬輛。

比亞迪解釋2022年經營業績大幅增長時表示，新能源汽車行業持續爆發式增長，作為新能源汽車行業領軍企業，公司克服復雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實現強勁增長，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。消費電子行業需求持續低迷，公司手機部件及組裝業務產能利用率偏低，盈利承壓，但受益于海外大客戶份額提升及業務結構優化，實現了業務長期穩定、健康發展。

年度研發投入望超200億

比亞迪經營業績大幅增長，一方面是市場高景氣，另一方面是新增產能釋放，還有一個方面，即技術的更新迭代。

從2022年的產銷數據看，產銷量為187.70萬輛、186.35萬輛，產銷率為99.28%，產能處于緊平衡狀態。這說明，公司的產能不足。

比亞迪正在全球范圍擴產。目前，公司在國內擁有西安、長沙、深圳坪山、深汕合作區、常州、撫州、合肥、濟南、鄭州、襄陽等10個生產基地，其中新建的生產基地主要是常州、合肥、撫州、濟南、鄭州。

比亞迪鄭州生產基地是目前比亞迪即將投產的最大生產基地，預計一期今年3月正式投產，一期規劃的年產能或將達到40萬輛。常州工廠二期項目正在建設中，二期規劃年產能20萬輛。合肥工廠于去年6月投產，一期規劃年產能15萬輛，二期為15萬輛。撫州基地在去年4月投產，一期規劃年產能20萬輛，二期40萬輛。濟南工廠在去年11月30日投產，一期規劃產能15萬輛，二期規劃產能為15萬輛。

上述五地在二期新增產能將達到130萬輛，而去年剛投產的一期項目也將進入滿產狀態。

除了擴產外，比亞迪動力電池方面的布局也在快速推進。2022年，比亞迪在長春、武漢、臺州、紹興、襄陽、重慶等地繼續擴建電池產能。同時，陸續在撫州、襄陽、臺州、南寧、鄭州、宜春等地布局，做進一步擴產準備。

2022年，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為89.836GWh，其中，12月份達11.152GWh。

比亞迪的海外建廠擴產計劃也已落地。去年9月8日，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預計2024年開始運營，年產能15萬輛。公司還將計劃在巴西建廠。

資產規模的迅速擴大也印證了比亞迪的大規模擴產行動。2020年底、2021年底，公司總資產分別為2010.17億元、2957.80億元，2022年9月底達4262.31億元。短短九個月，資產猛增1304.51億元。

在研發方面，比亞迪也在大幅加碼。

2018年至2020年，比亞迪的年度研發投入均在85億元左右，2021年增長至106.27億元，2022年前三季度，研發投入為108.70億元，已經超過2021年全年，同比增長107.68%。據此判斷，2022年全年的研發投入有望超過200億元。

在2022年半年報中，比亞迪稱，擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，已相繼開發出一系列全球領先的前瞻性技術，建立起新能源汽車領域的全球領先優勢。公司擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，實現新能源汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。

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