王傳福實際控制的比亞迪(002594.SZ)經營業績十分亮眼。
2022年,全球新能源汽車高景氣,比亞迪實現營業收入突破4200億元,同比增加超2000億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利)預計最高為170億元,較上年同期增長超過4倍。
2022年全年,比亞迪新能源汽車全球銷量達186.35萬輛,碾壓特斯拉,勇奪全球“銷冠王”。
長江商報記者發現,四季度,比亞迪的經營業績大爆發,主業利潤預計最高達80億元,同比增長超過20倍,堪稱驚艷。
停產燃油車,全力進擊新能源汽車,比亞迪在大舉擴張。僅在2022年前九個月,公司總資產就增加了超過1300億元。
二級市場上,去年6月以來,隨著大盤波動,比亞迪的股價有明顯調整,但超百家基金公司仍然堅定持有,陸股通等還進行了加倉。
營收一年預增2000億創紀錄
新能源汽車持續高景氣,比亞迪迅速崛起,躍升為全球行業領頭羊。
1月30日晚間,比亞迪發布的2022年度業績預告顯示,公司預計全年實現凈利潤160億元—170億元,與上年同期相比將增加129.55億元—139.55億元,同比增長幅度高達425.42%—458.26%。公司預計實現的扣除非經常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利)151億元—163億元,將較上年同期增加138.45億元—150.45億元,同比增長1103.55%—1199.20%。
凈利潤全年預增超4倍、扣非凈利潤預增超11倍,比亞迪取得的經營業績足夠驚人。
長江商報記者發現,從去年初開始,比亞迪的經營業績呈現加速增長之勢。
單季度業績數據顯示,去年一、二、三季度,公司實現的凈利潤分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元,同比增長幅度為240.59%、197.67%、350.26%。同期,公司實現的扣非凈利潤分別為5.14億元、25.15億元、53.35億元,同比增長729.44%、458.60%、930.48%。
季度環比來看,二、三季度,凈利潤的增長幅度為244.93%、105.10%,扣非凈利潤的增長幅度為389.30%、112.13%。
四季度的表現更為驚人。公司預計凈利潤、扣非凈利潤分別為66.89億元—76.89億元、67.35億元—79.35億元,同比增長10.11倍—11.77倍、17.30倍—20.56倍。
過去幾年,比亞迪的經營承壓明顯。2017年至2021年,公司實現的凈利潤分別為40.66億元、27.80億元、16.14億元、42.34億元、30.45億元,同比變動幅度為-19.51%、-31.63%、-41.93%、162.27%、-28.08%。扣非凈利潤為29.87億元、5.86億元、2.31億元、29.54億元、12.55億元,同比變動幅度分別為-35.26%、-80.39%、-60.64%、1181.50%、-57.53%。
上述數據顯示,2022年,比亞迪完成業績大逆襲。
與凈利潤相對應的營業收入,也是如此。2017年至2020年,公司營業收入呈增長趨勢,由1000億元左右增長至1500億元左右,2021年增長至2161.42億元。而在2022年,公司預計超過4200億元,這意味著,一年的營業收入增加超過2000億元,其中,四季度的營業收入超過1500億元。
2022年業績大爆發,源自新能源汽車勁銷。全年,比亞迪新能源汽車全球銷量達186.35萬輛,奪得全球銷量冠軍。去年,特斯拉的全球銷量為131萬輛。
比亞迪解釋2022年經營業績大幅增長時表示,新能源汽車行業持續爆發式增長,作為新能源汽車行業領軍企業,公司克服復雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素沖擊,新能源汽車銷量同比實現強勁增長,推動盈利大幅改善,并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。消費電子行業需求持續低迷,公司手機部件及組裝業務產能利用率偏低,盈利承壓,但受益于海外大客戶份額提升及業務結構優化,實現了業務長期穩定、健康發展。
年度研發投入望超200億
比亞迪經營業績大幅增長,一方面是市場高景氣,另一方面是新增產能釋放,還有一個方面,即技術的更新迭代。
從2022年的產銷數據看,產銷量為187.70萬輛、186.35萬輛,產銷率為99.28%,產能處于緊平衡狀態。這說明,公司的產能不足。
比亞迪正在全球范圍擴產。目前,公司在國內擁有西安、長沙、深圳坪山、深汕合作區、常州、撫州、合肥、濟南、鄭州、襄陽等10個生產基地,其中新建的生產基地主要是常州、合肥、撫州、濟南、鄭州。
比亞迪鄭州生產基地是目前比亞迪即將投產的最大生產基地,預計一期今年3月正式投產,一期規劃的年產能或將達到40萬輛。常州工廠二期項目正在建設中,二期規劃年產能20萬輛。合肥工廠于去年6月投產,一期規劃年產能15萬輛,二期為15萬輛。撫州基地在去年4月投產,一期規劃年產能20萬輛,二期40萬輛。濟南工廠在去年11月30日投產,一期規劃產能15萬輛,二期規劃產能為15萬輛。
上述五地在二期新增產能將達到130萬輛,而去年剛投產的一期項目也將進入滿產狀態。
除了擴產外,比亞迪動力電池方面的布局也在快速推進。2022年,比亞迪在長春、武漢、臺州、紹興、襄陽、重慶等地繼續擴建電池產能。同時,陸續在撫州、襄陽、臺州、南寧、鄭州、宜春等地布局,做進一步擴產準備。
2022年,新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為89.836GWh,其中,12月份達11.152GWh。
比亞迪的海外建廠擴產計劃也已落地。去年9月8日,比亞迪首個海外工廠在泰國落地,預計2024年開始運營,年產能15萬輛。公司還將計劃在巴西建廠。
資產規模的迅速擴大也印證了比亞迪的大規模擴產行動。2020年底、2021年底,公司總資產分別為2010.17億元、2957.80億元,2022年9月底達4262.31億元。短短九個月,資產猛增1304.51億元。
在研發方面,比亞迪也在大幅加碼。
2018年至2020年,比亞迪的年度研發投入均在85億元左右,2021年增長至106.27億元,2022年前三季度,研發投入為108.70億元,已經超過2021年全年,同比增長107.68%。據此判斷,2022年全年的研發投入有望超過200億元。
在2022年半年報中,比亞迪稱,擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力,已相繼開發出一系列全球領先的前瞻性技術,建立起新能源汽車領域的全球領先優勢。公司擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術,實現新能源汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越,為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。
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