比亞迪海豹10月大賣1.1萬臺 新車首搭CTB電池車身一體化技術(shù)

    來源: 快科技2022-11-07 09:55:12
      

    論打造爆款,比亞迪稱第二,目前應(yīng)該沒有人敢說自己是第一。

    今年7月底,比亞迪車e平臺3.0首款純電三廂轎車海豹上市,其共推出四款車型,售價20.98-28.68萬元,隨著產(chǎn)能的逐漸提升,海豹的銷量也逐漸走高,就在10月份,其單月銷量達(dá)到了11267臺,環(huán)比增長50.8%,首次實現(xiàn)破萬。

    作為特斯拉Model 3的國產(chǎn)強(qiáng)敵,海豹受歡迎程度有多深?開啟預(yù)售到正式上市,其累計訂單量已超過6萬臺,提前預(yù)定了爆款。

    海豹之所以備受歡迎,與其四項首搭技術(shù)密不可分:首搭CTB電池車身一體化技術(shù);首搭iTAC智能扭矩控制系統(tǒng);首搭后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu);首搭前雙叉臂后五連桿底盤懸掛。

    CTB電池車身一體化技術(shù):將車身地板與電池上蓋集成,電池“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車“三明治”,讓車身與刀片電池結(jié)合的更為緊密,整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍,突破40000N·m/°,媲美百萬級的豪華車。

    iTAC智能扭矩控制系統(tǒng):基于電機(jī)響應(yīng)速度極快的特性,可實時調(diào)整各電機(jī)輸出扭矩,最大程度減少車輛動力變化,使車輛安全性、舒適性和操控性提升。

    后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu):海豹分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動版本,后驅(qū)又分別搭載了150千瓦后驅(qū)電機(jī)、230千瓦后驅(qū)電機(jī);四驅(qū)版前160千瓦+后230千瓦雙驅(qū)動電機(jī),0-100公里/時加速3.8秒。

    前雙叉臂后五連桿底盤懸掛:提高駕駛操控上限,同時提高乘坐舒適性。

    此外,該車?yán)m(xù)航分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版(550公里)、長須航后驅(qū)版(700公里)和四驅(qū)性能版(650公里)三個版本,充一次電,足夠在城市中行駛一周,用來代步通勤相當(dāng)合適。

    關(guān)鍵詞: 比亞迪車e平臺 純電三廂轎車海豹 CTB電池車身一體化技術(shù) 整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍

    責(zé)任編輯:sdnew003

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