特斯拉再舉價格屠刀,新Model 3被曝本月上市,買比亞迪后悔了?

    來源: 知嘹汽車2023-08-24 14:27:14
      

    知嘹汽車/陳壹

    近日有網友爆料,特斯拉線下門店已經開始接受新款Model 3(參數丨圖片)的預訂,用戶只需要支付1000 元定金(不可退),就能按現款Model 3的入門車型配置來預定新款Model 3。

    另外,有門店人員稱新款Model 3將會在9-10月擇機上市,不過也有媒體透露新款Model 3有望在8月份上市。


    (相關資料圖)

    滿打滿算,特斯拉新款Model 3差不多已經曝光一年了,但具體上市時間仍沒有準數,消費者心里著急,然而馬斯克可能更急。

    Model 3雖然是特斯拉的走量車型之一,但已經長時間沒有換代,對消費者來說,這樣一款“過時”的電動車多少有點下不去手。近段時間特斯拉為什么頻頻舉起“價格屠刀”,原因就在這里,畢竟降價是提振銷量的有效手段。

    然而人算不如天算,前幾個月現款Model 3的平均銷量還能維持在萬臺以上,到了7月,現款Model 3的銷量猛然跌落到7791臺,環比降幅顯著。

    之所以遭遇銷量滑鐵盧,大概率是因為消費者都在等著新款Model 3上市。根據網友給知嘹汽車的反饋,目前特斯拉線下門店依舊有不少客流,但下單買現款Model 3的并不多,大部分處于觀望狀態,畢竟有消息稱新款的售價或將低于現款,此時如果大手一揮把現款開回家,那無異于當了一把韭菜。

    說到這里,我們再來延伸談談新款Model 3的定價。

    前段時間,國外一名專門研究特斯拉的網友依據零部件成本,猜測新款Model 3的入門版本或許只賣20萬。

    對此,特斯拉方面并未表態。

    作為業界著名的“降本大師”,特斯拉在“降本”這條路上一直沒有停步。外媒報道,目前Model 3的單車制造成本大概在16-17萬之間,而馬斯克要求新款 Model 3要在此基礎上繼續降低14%的制造成本。為了實現這一目標,據悉特斯拉的工程師們做了不少努力:比如大量減少獨立連接件的使用,把儀表盤、裝飾板、通風口等集合在一起(有點類似“一體化壓鑄”技術);比如首次引入新款M3P電池,通過電池一體化結構,在提升電池能量密度之余同步降低成本......

    倘若一切為真,那么不僅Model 3長續航版有望回歸,新一輪“價格戰”也會由此打響,屆時20萬的Model 3將不再是夢想。

    當然了,這還僅僅是猜測,真相究竟如何,還需要等到新款Model 3上市才能揭開。

    作為一款7 年前的產品,時至今日Model 3 依舊有著不錯的銷量,這不得不說是一個“奇跡”,除了自身過硬的產品素質,特斯拉的品牌效應也是這個“奇跡”背后的功臣。理論上,新款Model 3想要繼續賣爆應該不會有什么難度。

    不過需要注意的是,特斯拉已經連續兩個季度毛利率低于20%,其中今年一季度和二季度的毛利率分別為19.3%和18.2%。整體毛利率的減少,很大程度上是因為特斯拉不斷降價賣車,在喜提亮眼銷量成績的同時,馬斯克也付出了相應的代價。對于消費者來說這是個好消息,但對于馬斯克而言,可就未必了。

    換句話來說,“價格屠刀”終有舉不起來的一天,屆時特斯拉還能否繼續在市場披荊斬棘?這里需要打一個問號。

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