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或許大多數人并不清楚，房地產市場的地基實際是靠融資借債夯實的，即便是強如萬科、龍湖、碧桂園這樣的大企業，其負債規模之前也達到了百億以上。
【資料圖】
不過值得注意的是，有一家房企的負債規模已經堪比30個恒大，大家清楚這件事嗎？
難以想象的負債規模
就在今年，金融圈突然曝出了一則消息，截至目前各地方的城投債規模已經高達65萬億，相當于30個恒大的負債，如此規模的負債，普通人根本難以想象65萬億的概念。
話說城投界這么多錢都用來做什么了？
城投債顧名思義，就是城市投資建設債券，由城市投資建設類企業發行。
而發行債券所獲得的收入，一般會用于基礎建設、公共服務等項目，通常而言都是由有關部門與地方政府來運營。
與普通債券相比較，城投債一般都是多方一起購買，例如銀行與更重發行機構等，同時這就決定了城投債規模大、借債時間長的特性。
無論城投債規模再怎么大，不可否認的是，在提供公共服務、改善民生、城市建設等方面，城投債無疑是貢獻巨大的。
正是因為有城投債的存在，大家才能享受到如今越來越好的城市配套公共服務。
對于提升城市實力，促進經濟增長與帶動就業方面也起到了非常積極的作用。
城投爆雷的可能性有多大？
如果單從數據方面來看，學術專家給出的結論是：城投面對如此規模的負債，距離爆雷僅一步之遙。
例如貴州城投公司在去年的時候借了156億，分20年展期還清。
要知道，這可是貴州最大的城投公司，展期都已經達到了20年，其他規模稍小點的城投，又會好到哪去呢？
如今城投債能到今天這種程度，其實是早期最應該預料到的。
上世紀90年代初，第一家城投公司于上海成立。城投債的之所有會達到如此驚人的規模，是誰來為其做的擔保呢？
答案是地方政府，由政府來作為擔保人同時又有本城市建設的項目，一般而言銀行放款都比較容易。
好在后來有《擔保法》的出臺，才讓城投債稍微有所收斂，但這時也幾乎處在破產邊緣徘徊了。
08年次貸危機，國家開始了4萬億的就是計劃，銀行獲得支持組建基建信貸，這才使得城投轉危為安。
基于這種條件之下，城投只需通過打包土地、股權等方式，就能夠輕松達到借貸的標準。
與此同時提高信貸額度也變得愈發簡單，僅僅需要獲得財政補貼即可。
真是在這種前提之下，大拆大建、小修小補，外加人浮于事，各種浪費、無故翻新現象層出不窮，導致后期城投面臨著巨大的債務壓力。
根據統計數據顯示，當初在國內建設的32條地鐵線中，其中能夠實現盈利的，僅僅只有5條，剩下的全部虧損。
貴州城投絕對不是個例
貴州城投目前所面臨的狀況絕對不是個例，而這種情況稍有不慎可能就會成為一條導火索。
不妨就拿一筆真實的城投債來舉例，之前貴州城投發行了一筆500多億的城投債，最后容易造成后竟然成了負數，雖然是借新還舊，但根本不夠還。
當然貴州城投不是個例，據悉截至目前，全國已經有12個省份31家城投公司出現了債務逾期等情況。
要知道，全國所有銀行的資產，加起來不過才350萬億，而僅僅是城投一家所占比例就超過了20%。
據悉，債務規模在GDP總值的60%是一條警戒線，目前我國距離這條警戒線還有一定的距離，相反美國卻達到了133%之多。
當然我們也不能去和美國比，畢竟一旦美債爆雷，全世界都得跟著遭殃。
所以當務之急我們的首要任務是解除并規避債務風險，即便不能完全根治，也要將其控制在一個相對合理的范圍之內。
假設如此大的債務風險一旦預期爆雷，鍋還有誰來背呢？
答案是老百姓，根據銀行的一貫作風以及對風控的把控程度，他們是萬萬不會替城投兜底的。
最后的無奈之舉就是將這些債務打包，通過基金理財的名義讓投資者購入。畢竟現在房地產行業已經不再適合投資，所以會有越來越多的人轉向基金理財等產品，所以以后在購買這類產品時一定要小心謹慎。
所以城投債相當于30個恒大的債務總和并不是空穴來風。
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