2023年2月15日,德國《明鏡》刊登一篇文章,題為《中國可能會傷害德國人的地方以及不會傷害的地方》。
其中提到,有少數(shù)人認為,德國企業(yè)在中國市場投入過大的精力,雖然貿(mào)易額在增加,但是這幾十年來,德國的經(jīng)濟被中國捆綁的越來越嚴重,可以說德國已經(jīng)被北京捏在掌中了。
2022年,公開數(shù)據(jù)顯示,中德兩國貿(mào)易額從2021年的2453億歐元,增長到2980億歐元。對德國來說,是貿(mào)易逆差,達到840億美元。
(資料圖片)
這個貿(mào)易數(shù)據(jù)公布后,德國財長公開表示:
隨后,大量德國網(wǎng)友也參與進來討論。
德國網(wǎng)友認為德國已經(jīng)被北京控制了,他們表示從中國進口稀土可以理解,不知道國家為什么要從中國進口那么多電子設備,品質(zhì)又不好,還可能污染環(huán)境。
有人拿出證據(jù),說德國生產(chǎn)普通商品的原材料,只有0.6%來自中國。
還是調(diào)查機構拿出德國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),指出:德國進口商品的原產(chǎn)國,中國最重要,占比12%。要是真的跟中國玩脫鉤,德國經(jīng)濟直接下降一個百分點。
這個才是實話,國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)肯定比個人臆想來得真實。
其實自從中國人熱愛的默大媽退休后,德國就一直有各種關于中德矛盾的言論傳出來。
就在2月14日,關于德國大眾,就有人發(fā)表了相關言論,引起熱議。
德國街頭
德國一家媒體發(fā)表評論文章:
德國網(wǎng)友說,德國車企撤出中國,讓中國人買德國車,只能靠進口,德國車品質(zhì)好,不擔心中國人不買。
媒體雖然不是什么大媒體,但是論調(diào)卻受到不小群體的附和。
德國大眾的營收是超過豐田的,它確實能驕傲。不過中國2000多萬量級的新車市場,誰放棄中國市場都會下坡路。
為什么會有這樣的論調(diào)呢,因為2021年,德國大眾在中國營收跌了14個百分點,還是超過日本豐田。
不過數(shù)字背后是,德國大眾超過日本豐田160億美元,但是利潤只有豐田的7成。這個數(shù)字,是德國大眾不愿意面對的。
眼看熱議,德國經(jīng)濟學家出來說了:別總說脫鉤,現(xiàn)在的世界誰都離不開,中國離不開德國,德國也離不開中國。
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