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“如果你看看世界地圖，新絲綢之路是一個具有廣泛分支的貿易路線網絡，連接中國與亞洲、非洲和歐洲。對于北京來說，這也是帶領中國持續處于世界經濟頂峰的關鍵途徑。在這一過程中，北京不僅設定了發展的步調，還正專注于貿易網絡的數字基礎設施。”
(資料圖片)
無紙化世界貿易是趨勢。
德國新聞電視臺1月27日以“無紙化世界貿易——中國正在通過‘數字絲綢之路’擴大實力”為題刊文稱，中國的“新絲綢之路”除了陸路和海路的布局，還包括“數字絲綢之路”的拓展。通過人工智能的使用，北京希望實現無紙化世界貿易——并將世界經濟提升到一個新的水平。
十年之內，中國絲綢之路倡議決定性地塑造了全球經濟：港口、鐵路線和集裝箱轉運點是突出的成果。另一方面，“數字絲綢之路”也正變得清晰：因為數字基礎設施應覆蓋運輸路線，并使現有路線上的節點更加高效。這在國際競爭中可能是開創性的。
中國與世界各國的貿易緊密。
經濟學家羅爾夫·朗格哈梅爾在德國基爾世界經濟研究所密切關注“數字絲綢之路”：“該國希望通過這一舉措使世界貿易無紙化，”他解釋說：“例如，文件和信用證的處理可以在區塊鏈中完成，當產品到達港口時，區塊鏈也會在智能合約框架內觸發金融交易。”
根據朗格哈梅爾的說法，如果來自IT 和金融領域的中國公司合作將絲綢之路數字化，可能會出現一種目前尚不存在的新軟件技術能力。歐洲觀察家對這一發展持懷疑態度。 他們擔心中國與其他國家的合作會導致“中國標準”跟不上歐洲的數據保護法規。因為除了中國服務器上的數據安全問題外，重點還在于環境標準，大量數據的冷卻非常耗能，并且與高二氧化碳排放量相關。
中德貿易發展圖。
亞洲基礎設施投資銀行副行長盧德格爾·舒克內希特則更為樂觀：“遵守標準是關鍵。”明確的國際法規對中國以及加入“新絲綢之路”的國家都有利——無論是在數據保護方面還是在“新絲綢之路”的網絡建設方面。他認為，中國人從絲綢之路倡議已經有過那么多的經驗：與十年前相比，中國現在更加重視財務實力較弱的外國合作伙伴不要在項目上過度負債。中國現在更加關注國際標準。
在擴大“數字絲綢之路”的過程中，中國如何來適應這一發展也是朗格哈梅爾的疑問。因為他認為現在仍沒有網絡安全的國際標準：“我們正在進入未知領域，”他認為，中國可能恰恰利用這一超前的優勢。這個國家有很多頂尖的計算機專家，也有足夠的錢。中國擁有比包括歐洲在內的其他國家更快地走上“數字絲綢之路”的最佳先決條件。
中國數字化建設處于世界前面。
德國《法蘭克福匯報》早前也以“數字化幫助海上運輸應對挑戰”為題。關注中國在海運網絡上的無紙化貿易發展。報道稱，大流行給海運帶來了數十年來未見的挑戰。但中國港口以及行業參與者已加速數字化以克服困難，努力確保國際供應鏈穩定順暢。
中國港口協會一名負責人表示，中國已采取措施加快碼頭運營和貨物裝卸，并通過采用無紙化計算機程序加快港口清關。
數字化對貿易越來越重要。
隨著航運公司越來越需要在全球供應鏈瓶頸中提前計劃和準確管理貨物的去向，資金充足的傳統海運集團和初創企業都在努力開發數字系統，為客戶提供更大的透明度。他們希望為客戶管理整個供應鏈，提供門到門的服務，涵蓋從原產國的工廠到目的地國家的配送中心和商店的運輸。
可以說，未來的貿易網絡將是數字化的競爭，作為貿易大國的中國正加快腳步，走在前列。
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