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居住品質
(資料圖片)
直接關系著居民的幸福感
你家小區的居住體驗如何？
你認為哪些方面還應進一步改善？
一起來看看今年天津兩會上
代表們提的這些建議
沒有戳中你的需求？
建議加快推進中心城區更新提升行動
——市人大代表趙鵬
天津中心城區基礎設施完善、公共服務資源富集，具有發展高端現代服務業和先進制造業的良好基礎。但作為城市建設發展的新模式，天津城市更新仍處在起步探索階段，在政策和實踐層面亟待實現新的突破。
市人大代表，天津城投集團黨委書記、董事長 趙鵬建議，加快盤活存量土地資源，適度超前建設新型基礎設施，大力推動實施中心城區更新提升行動，努力打造宜居、韌性、智慧城市。
趙鵬建議，以中心城區更新提升行動為契機，大力實施海河柳林片區城市更新項目建設，充分發揮天津科技大學、天津財經大學科教資源價值，加快形成以工業設計為主的生產型服務業原始創新策源地和青年創新創業孵化基地；建議充分發揮存量土地資源價值，實施國際消費中心城市和平區金街區域更新提升改造項目，推動外環周邊區域與城市核心區組合實施的城市更新模式。通過將和平區教育、醫療等優質資源導入城市外圍區域，實現區域價值提升；建議盤活閑置低效資源，實施北方華爾街解放北路金融街片區城市更新提升項目，探索建立金融創新運營示范區，對解放北路周邊區域整體規劃，實現金融產業聚集效應，為金融企業提供充足的空間載體和資源環境，構建投融資及服務管理全生態鏈。
建議加強黨建引領 支持既有住宅加裝電梯
——市人大代表楊月春
為適應我市人口老齡化的需要，2019年9月我市出臺了《天津市既有住宅加裝電梯工作指導意見》。三年來，全市已有百余部加裝電梯開通運行或在建，但加梯數量與市民群眾的期待仍有差距，需要進一步加大力度。
市人大代、天津市金港華不銹鋼商用設備有限公司董事長楊月春通過調研發現“加梯意見難統一”問題較為突出，一方面是因為群眾的知曉度還不高；另一方面，低層住戶的支持率偏低，社區基層組織要做大量的矛盾調處工作，而基層組織的力量普遍不足。對此，楊月春建議基層組織在加裝電梯工作中，充分發揮黨建作用，牽頭成立社區加裝電梯專項小組，匯聚民政、市場監管、住建、城管等政府部門代表以及建設方、物業、業主委員會等，搭建與居民溝通的平臺，形成合力，提高辦事效率，以“矛盾糾紛在哪里，黨員志愿者就在哪里”的理念 ，統一服務標準，創新服務理念，幫助社區協調解決轄區內加裝電梯矛盾糾紛，及時回應群眾訴求，加強加裝電梯政策引導。
建議推動社區設置幼兒照料中心
——市人大代表韓洪濤
近年來，隨著國家生育政策的調整，二孩、三孩政策的落地實施，0-3歲兒童的照料對于許多家庭來說成為了“幸福的難題”。市人大代表、河西區平山道小學校長韓洪濤認為，可以推動社區嬰幼兒照護服務設施建設，以此緩解多孩家庭照看孩子精力不足的問題。
韓洪濤建議，發展社區托育，完善配套設施。通過運用“互聯網+”等信息化手段，實施對機構服務全過程的監管，家長可以隨時看到孩子的照料中心的情況。社區還可以打造兒童之家、家長學校，為有嬰幼兒的家庭提供免費的活動場所和設施，室內設閱讀區、游玩區、學習區，室外設置蹺蹺板、秋千等兒童運動娛樂設施。同時，在社區出入口設計便于嬰兒車出行的坡道等配套設施。
韓洪濤還建議引進幼兒照料服務機構，豐富托育形式。依托社區家長學校、兒童之家等陣地，鼓勵優質品牌機構進社區、進家庭，通過專家咨詢、家長課堂等方式，講授科學育兒方法，幫助育兒家庭提高照護能力。還可以邀請學校老師或大學生志愿者到社區為轄區內兒童教授文體課程。
建議提升改造老舊小區無障礙設施
——市人大代表凌熙
近年來，天津不斷加大公共服務設施建設力度，特別是無障礙設施的建設極大方便了老年人、殘障群體等。隨著無障礙設施建設理念的變化，其服務對象也從傳統的弱勢群體逐步擴大到為全體社會成員便利，然而在一些小區，特別是老舊小區，無障礙設施仍然較少，設施功能有限，有的設施被遺棄荒廢，有的年久失修，威脅著使用者的安全，急需提升和改造。
市人大代表、河西區文化館美影部主任凌熙建議，一是要加大無障礙設施建設的宣傳力度，引導社區居民建言獻策，按照群眾的實際需求，結合老舊社區人群特點，加裝無障礙設施。二是建議與市政規劃部門積極溝通，解決社區外無障礙設施與社區內的對接問題。加快社區內盲道建設，在規劃上因地制宜，一地一策。三是突出無障礙設施的人性化設計理念，增加樓宇出口的坡道設計，保障社區內路面與樓宇的合理對接，方便群眾出行。四是結合老舊社區提升改造工程方案，同步推進無障礙設施建設，增加新設施，改造老設施，增加數字化引導系統等配套設施，讓無障礙設施真正發揮服務群眾的作用。
建議新建小區嚴格落實汽車充電設施配建標準
——市人大代表張志剛
天津是全國新能源汽車推廣試點城市之一，全市新能源汽車保有量與日俱增，電動汽車急劇增長和充電基礎設施建設不完善的矛盾日益凸顯。據統計，截至2022年12月，全市電動汽車保有量達36.8萬臺，而車樁比僅為3.6:1，即約4輛電動車才能有1臺充電樁。
按照國家和天津的有關規定，新建住宅車位應100%配建充電基礎設施。市人大代表、國網天津市電力公司城東供電分公司總經理張志剛在調研中了解到，因缺乏監管、缺少技術標準，這一政策在實際執行中沒有得到嚴格落實，很多小區在建設之初未按照規定預留充電樁建設條件，有些小區也不具備后續改造條件，給入住居民安裝個人充電樁帶來不便。
為此，張志剛建議嚴格政策剛性執行。將新建住宅充電基礎設施預裝預留納入建筑工程強制驗收標準，建立包含規劃、住建、人防和電力等相關部門的聯合驗收機制，出臺配建標準實施細則和技術標準等，在圖紙審核階段增加聯合審核環節，在竣工驗收環節開展充電基礎設施配建專項驗收，確保政策貫徹執行到位。
同時，張志剛還建議鼓勵充電基礎設施統建統營等模式發展，支持引導第三方投資企業在小區周邊公共用地建設公共充電樁，在增加充電樁數量的同時，方便居民就近充電。
記者 | 田曉曦 劉釗
編輯 | 馬瑞
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