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見習記者 駱吳
和曾經的老牌鋰電國企天津力神類似，曾經連續多年在新能源汽車市場排名第一的北汽藍谷也是起了個大早，趕了個晚集。
從2020年至2022年前三季度，北汽藍谷累積虧損達152億元。這直接引發了公司近期的人事大變動。在北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因辭職后，北汽藍谷15日晚正式公告聘任張國富等3人為公司副經理。
(資料圖)
人事調整落地
北汽藍谷此前傳聞的相關人事變動終于正式落地。公司于11月15日晚公告，聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理。
資料顯示，張國富畢業于北京理工大學項目管理專業，工程碩士，高級工程師，具有二十余年汽車行業經驗，先后在福田汽車，北京海納川汽車部件公司，北汽股份汽車研究院等公司擔任職務。自2019年起，先后擔任北汽越野常務副總經理，北汽股份常務副總裁，北汽越野總經理，北汽藍谷營銷公司執行董事等職務。
高建軍曾任北汽股份株洲分公司副總經理、常務副總經理，北汽股份北京分公司常務副總經理，北汽股份副總裁兼北汽南非汽車有限公司黨支部書記、總裁等職務。
高健自1996年起，先后擔任哈飛汽車研發中心副主任、總設計師，重慶長安汽車研究總院乘用車開發二中心主任，重慶長安汽車研究總院哈爾濱研究院副院長，哈飛汽車研發中心主任、公司 HF16 項目總監，自2015年起先后擔任北汽股份汽車研究院副院長、北汽動力副總經理，北汽研究總院副院長等職務
此前幾天，北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因辭職。
北汽藍谷的此次人事“大換血”早有端倪。2022年國慶節后，北汽新能源董事、總經理代康偉被正式任命為公司黨委書記。另在同期，北汽集團旗下幾個重要子公司北京奔馳以及北汽鵬龍，均發生了高層人事變動。
三年巨虧152億
擬再次定增募資80億
2015年-2019年，北汽新能源曾連續7年成為國內純電市場的第一名，并且在2018年9月借殼ST前鋒上市，成為A股第一家純電動車制造企業。
不過，和曾經的老牌鋰電國企天津力神類似，聚焦新能源汽車的北汽藍谷也是起了個大早，趕了個晚集。在新老勢力的夾擊下，北汽藍谷銷量從2020年開始節節敗退。
北汽藍谷2022年三季報顯示，公司前三季度實現營業收入57.07億元，同比下滑6.41%；歸屬上市公司股東凈虧損約35億元，同比下滑32.35%。此前，北汽藍谷已連續兩年虧損，2020年-2021年歸母凈虧損分別為64.76億元、52.44億元。2020年至今，北汽藍谷累計虧損已達152億元。
2022年前三季度，北汽藍谷銷售費用達14.66億元，同比增長43.44％；而同期研發費用為6.27億元，同比下滑約4％。而且，銷售費用大幅的增加并沒有給北汽藍谷帶來可觀的銷量增長。公安部上險量數據顯示，1-9月極狐汽車終端銷量僅8119輛，距2021年末北汽藍谷定下的極狐品牌4萬輛年度銷量目標相差甚遠。
極狐銷量的疲軟，也讓北汽藍谷資金緊張。財報顯示，北汽藍谷2022年三季度資產負債率為76.53%，較去年同期上升十個百分點，相比上年末增加6.43%。
此前，北汽藍谷已經在2021年通過非公開發行募集55億元資金，而根據其近期披露的信息，2022年還擬再次通過非公開發行股票募集80億元資金，用于“面向場景化產品的滑板平臺開發項目”、“整車產品升級開發項目”、“研發與核心能力建設項目”，進一步拓展極狐的營銷渠道網絡。
北汽藍谷稱，計劃第一年在8個核心城市新增建設15家SPACE；第二年擴展到10個城市，新增建設10家SPACE；第三年聚焦10個核心城市核心商圈覆蓋，新增建設10家SPACE。
根據公司10月29日披露的數據，2019-2021年，公司的在手訂單分別為206903.05萬元、52770.13萬元、44666.10萬元，呈斷崖式下降趨勢；2022年上半年為75258.35萬元，相對于上一年有所增長，主要系極狐品牌車型訂單大幅增長所致。
編輯：艦長
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