福州城區北向第二通道通車 全程無紅綠燈、免通行費

北二通道（左）和繞城高速。記者 陳暖 攝

8月2日上午，城區北向第二通道（晉安段）正式通車，晉安新店和連江貴安兩地之間有了第一條不收費的出城快速通道，跑完全程僅需10分鐘。

北二通道晉安段由市交通運輸局作為行業主管部門，業主單位為左海集團所屬海峽建發，中鐵隧道局負責總承包施工，全長13.3公里，設1座隧道、5座大橋、2座互通，總投資約34.47億元，采用雙向6車道二級公路建設標準，設計時速60公里，其中，約8公里長的北嶺隧道為全省雙向6車道普通公路最長隧道。

【資料圖】

北二通道項目位置圖。（海峽建發供圖）

通過北嶺隧道僅需5分鐘

通車前，記者從新店楊廷村出發，很快就駛入了北嶺隧道。單向3車道的隧洞寬敞明亮，燈帶和路面反光標線營造出柔和明亮的光環境，洞壁兩側粉刷了白底藍腰線，指引車輛一路快速平穩前行。

據中鐵隧道局集團福州北二通道（晉安段）項目部黨支部書記騰飛介紹，為了保障行車安全性和舒適性，北嶺隧道全線采用洞壁亮化設計，通過粉刷洞壁、加密燈帶，打造舒適的光環境，同時每隔750米設置一處港灣式緊急停車帶，每隔250米設一處人員疏通通道。

約5分鐘后，眼前突然一亮，車輛穿出了隧道，眼前北嶺山巒連綿起伏，天穹開闊，一路綠意連綿，桂湖溫泉城、貴安新天地的大型住宅區從身畔飛逝而過。

記者注意到，行車牌提示小車速度可達80公里/小時。據項目部介紹，因當地政府和居民呼聲較高，且該路線指標良好，經有關部門審批進行提速，主線通行時間最快從15分鐘縮短至10分鐘。

4年時間“穿越”北嶺山脈

5分鐘，是駕駛員穿越北嶺隧道的時間，而為了在茫茫北嶺山脈下打通這條隧道，建設者花了將近4年時間。

福州城區屬丘陵盆地地形，西北臨山，東南近海，北峰山脈屏立城北，這也使得市政路網建設習慣“東進南下”，2010年繞城高速貴新隧道的通車，才實現了北向快速通道“零”的突破。

負責承建北嶺隧道的中鐵隧道局是隧道施工“國家隊”。騰飛介紹，項目從2019年11月開始動工，先后經歷了疫情、跨線交叉施工、地質復雜、生態環境保護等多重考驗，“道長井深、地質復雜、工作面多”，是北嶺隧道的三大特點。

除了最長的隧道、最深的通風豎井，隧道經過11條裂隙破碎帶，新店進口處存在300多米淺埋段，屬軟弱圍巖條件且地下水豐富，好比一塊含水豐富的“軟豆腐”，偏差一點點就會塌方冒頂。施工方嚴格恪守“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的開挖原則，“我們施工中動態采用全斷面帷幕注漿和S型排水管高效排水，通過堵排結合，確保了順利掘進。”騰飛說。

考慮征遷和建設難度，項目在設計階段就計劃采用斜井進洞施工，進洞后可雙頭掘進，增加4個工作面，最終通過斜井、豎井，最高時9個工作面同步開挖施工。“斜井施工增加投資1000萬元，但縮短了半年工期，很值得！”騰飛介紹。

北二通道項目還率先在本省普通公路中使用蒸汽養護預制工藝，投入兩條蒸汽養護T梁預制生產線，將產能由每月100片提升至120片，提前38天完成T梁預制任務。

如今，從高空俯瞰，北二通道晉安段和繞城高速并行，在群山間一路向北——起于新店鎮楊廷村，與新店外環及三環園中互通相接，新建北嶺隧道至桂湖，終于晉安與連江交界，設桃源溪互通與丹貴公路和省道S308相接，實現和貴安片區、福州現代物流城“牽手”。

單向3車道的北嶺隧道隧洞寬敞，洞壁兩側粉刷了白底藍腰線。記者 陳暖 攝

守住生態紅線 守護城市綠意

北二通道依山而建，穿越國家森林公園保護區，地下水、溫泉水資源豐富，上方即北嶺山脈（俗稱北峰）的連綿森林，這里流淌著潤眼的綠，有著“榕城后花園”的美譽。

“這里的生態環境真是好，植被覆蓋率真沒得說！”對于來自北方的A3標工程部部長李斌斌來說，這滿眼的綠來之不易。

據介紹，通風系統原設計采用雙豎井、地面風機房，但因架設雙回路供電線路需穿越保護區，涉及多處生態紅線，為減少征遷占地，最終將風機房轉入地下，這是全省首例。

在桂湖大橋施工時，左幅橋墩樁基旁有幾口溫泉井，最近井口距樁基僅2.2米左右，該溫泉井為桂湖數百公寓住戶和經營商供應溫泉水，如采用傳統沖擊鉆孔灌注樁，會污染甚至擠壓破壞溫泉井。最終，項目部改用水磨鉆人工挖孔施工，為溫泉井讓路。

在地面清表、隧道爆破、土方外運、泥漿排放等過程中，生態也是時時刻刻需要恪守的紅線。“紅線外的樹木，我們一棵沒動；紅線內香樟等珍稀樹種，我們找苗木公司提前安全轉移，對開挖的邊坡也噴播草籽、及時復綠。”李斌斌說。

服務現代物流城集疏運體系

北二通道起于晉安新店，連接貴安，止于連江城關，分為晉安段和連江段（貴安連接線），將構筑起主城至桂湖、貴安片區，以及現代物流城的重要便捷通道。

目前北二通道連江段已建設完成，晉安段通車后，和經行繞城高速相比，新店到貴安的時間將從半小時縮短至10分鐘，且全程無紅綠燈、免通行費。據市交通運輸局介紹，這條通道不僅拉近貴安、桂湖片區與中心城市的距離，促進旅游資源的開發利用，同時全方位服務、構建福州現代物流城集疏運體系，分擔西北繞城高速的交通壓力。項目沿線還建設了龍嶺加水區，方便進城長途貨車加水休息。

桂湖居民許雙燕說：“大家早就盼著這條路通車了，我每天從貴新隧道回家，不僅高峰期容易堵車，每次還要收6元過路費，北二通道通車后，進出城區方便了，心理距離也拉近了，希望將來能開通更多公交線路。”（記者 朱榕）

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