順豐王衛(wèi)欲再度敲鐘：快遞龍頭港股“交戰(zhàn)”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曹恩惠 上海報(bào)道

(資料圖片僅供參考)

王衛(wèi)是港交所的“老熟人”了。

2021年，順豐房托基金（02191.HK）和順豐同城（09699.HK）先后在港股上市，算上當(dāng)年收購(gòu)的嘉里物流（00636.HK），王衛(wèi)一下子坐擁三家港股公司。

在順豐體系內(nèi)，最核心的資產(chǎn)自然是快遞業(yè)務(wù)。綢繆已久后，今年8月1日，順豐控股（002352.SZ）正式發(fā)布公告，計(jì)劃發(fā)行境外上市外資股（H股）股票并申請(qǐng)?jiān)诟劢凰靼鍜炫啤?/p>

在8月17日召開(kāi)的股東大會(huì)上，順豐控股董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王衛(wèi)再次談及公司赴港上市的事情，“如果能在港股上市，機(jī)會(huì)會(huì)更多，這是必須的。”

不難看出，王衛(wèi)對(duì)于順豐控股港股上市一事，勢(shì)在必得。

然而，友商的速度很快。極兔已在港交所遞表，菜鳥(niǎo)也明確了計(jì)劃并預(yù)計(jì)在未來(lái)12個(gè)月到18個(gè)月內(nèi)完成上市。

因此，王衛(wèi)說(shuō)，“我們要能拿到主動(dòng)權(quán)。”

順豐“試錯(cuò)”往事

起步于低價(jià)代理，轉(zhuǎn)折于直營(yíng)制改造，興盛于“天、地、信息”三網(wǎng)合一，王衛(wèi)用三十年的時(shí)間，打造了一家中國(guó)民營(yíng)快遞標(biāo)桿企業(yè)。

不過(guò)，即便作為國(guó)內(nèi)唯一一家營(yíng)收破千億的快遞民企，順豐控股過(guò)去三年也有所起伏。

2021年4月，出席順豐控股2020年度股東大會(huì)的王衛(wèi)道歉了——?jiǎng)倓傔^(guò)去的第一季度，順豐控股業(yè)績(jī)爆雷，當(dāng)季虧損超過(guò)10億元。

“我認(rèn)為第一個(gè)季度真的沒(méi)有經(jīng)營(yíng)好。”王衛(wèi)承認(rèn)，公司當(dāng)時(shí)在管理上有疏忽，并承諾類似問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)第二次。

過(guò)去幾年，順豐控股向來(lái)是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的代表。但受到商務(wù)時(shí)效件增量放緩的影響，這位快遞優(yōu)等生也需要尋求新的戰(zhàn)略規(guī)劃。2020年，順豐控股創(chuàng)辦了 “豐網(wǎng)”，通過(guò)加盟模式進(jìn)軍電商快遞；同年，順豐鄂州機(jī)場(chǎng)加緊建設(shè)，次年投入使用；2021年2月，順豐控股宣布百億收購(gòu)嘉里物流股權(quán)，謀求供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

新一輪資本開(kāi)支，致使順豐控股短期經(jīng)營(yíng)受到“反噬”。在整個(gè)2021年度，該公司盈利持續(xù)下滑。

王衛(wèi)并不甘心，縱然業(yè)績(jī)波動(dòng)，戰(zhàn)略調(diào)整不會(huì)停下。

過(guò)去三年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)件領(lǐng)域一度經(jīng)歷恐怖的低價(jià)絞殺。在這段時(shí)期，有人乘勢(shì)而起，有人元?dú)獯髠?duì)于順豐控股而言，其也在這一時(shí)期之所以選擇死磕經(jīng)濟(jì)件，是想帶來(lái)業(yè)務(wù)量上的變量。

借助“豐網(wǎng)”，順豐控股很快打破了高端商務(wù)件業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)瓶頸：截至2021年底，在經(jīng)濟(jì)件的助推下，該公司整體業(yè)務(wù)量順利突破百億件，達(dá)到105.5億件，是2019年的兩倍之多。

不可否認(rèn)的是，“豐網(wǎng)”一度承載了順豐重返電商市場(chǎng)的夢(mèng)想。但代價(jià)隨之而來(lái)。一方面，業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)帶來(lái)了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力的負(fù)荷；另一方面，經(jīng)濟(jì)件的低毛利潤(rùn)影響了順豐控股的盈利能力，并且需隨時(shí)直面“價(jià)格戰(zhàn)”。

如果說(shuō)，“豐網(wǎng)”是王衛(wèi)的一次“試錯(cuò)”，那么這個(gè)“錯(cuò)誤”直到今年才得以糾正。

5月12日晚，順豐控股發(fā)布公告稱，其下屬控股子公司深圳市豐網(wǎng)控股有限公司（下稱豐網(wǎng)控股）擬以11.83億元的對(duì)價(jià)將深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司（下稱豐網(wǎng)信息）100%股權(quán)全資出售給極兔。而豐網(wǎng)信息持有豐網(wǎng)速運(yùn)100%的股權(quán)，即意味著順豐控股經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)將被剝離。

沒(méi)有了“豐網(wǎng)”，順豐控股的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)直接受到影響。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，自今年6月份起，順豐控股的月度快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)上，開(kāi)始披露不含“豐網(wǎng)”的業(yè)務(wù)量變動(dòng)信息。以7月的數(shù)據(jù)為例，當(dāng)月該公司完成業(yè)務(wù)量8.83億件，同比減少4.13%。若不含“豐網(wǎng)”，則同比增長(zhǎng)7.68%。

回歸資本競(jìng)爭(zhēng)

放棄低端市場(chǎng)的順豐控股，在最后時(shí)刻發(fā)揮了“豐網(wǎng)”最后的資本價(jià)值。在將這一部分資產(chǎn)賣給極兔之余，順豐控股還順勢(shì)入股極兔，持股比例為1.54%。據(jù)消息稱，未來(lái)雙方將加強(qiáng)在國(guó)際業(yè)務(wù)上的合作。

實(shí)際上，此次赴港上市也被視作順豐控股強(qiáng)化國(guó)際化布局的有力舉措。快遞專家趙小敏在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“順豐控股H股上市，將成為首家‘A+H’的中國(guó)快遞公司，有利于搭建更為國(guó)際化的資本運(yùn)作平臺(tái)；順豐將有更多的機(jī)會(huì)全面融入全球市場(chǎng)，鄂州機(jī)場(chǎng)也將有機(jī)會(huì)與香港機(jī)場(chǎng)交換資源，有望打造成行業(yè)合作模式的樣板。”

折戟電商件的順豐控股，將業(yè)務(wù)中心聚焦中高端快遞之時(shí)，其野心早已不滿足于國(guó)內(nèi)。

無(wú)論是鄂州機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，還是嘉里物流、DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收購(gòu)，順豐控股將國(guó)際業(yè)務(wù)視作繼高端、時(shí)效兩大傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)之外新的增量來(lái)源。

“順豐最主要的目的是進(jìn)入全球化資本，我們希望在未來(lái)能夠用資本方式快速擴(kuò)張。”王衛(wèi)在日前的股東大會(huì)上解釋了赴港上市的資本意義，“我們看到很多巨頭都是快速擴(kuò)張形成規(guī)模，順豐要走的路也一樣，需要一個(gè)國(guó)際化的資本平臺(tái)。”

需注意的是，過(guò)去幾年產(chǎn)能和資本的快速擴(kuò)張推動(dòng)順豐控股體量躍升的同時(shí)，其整體的債務(wù)規(guī)模也逐漸上升。從2020年至2022年，該公司負(fù)債金額由544億元增加至1185.57億元，資產(chǎn)負(fù)債率提升至54.67%。

而王衛(wèi)所看重的供應(yīng)鏈及國(guó)際化業(yè)務(wù)，目前在順豐控股的營(yíng)收占比超過(guò)三成，的確表現(xiàn)出了巨大的增長(zhǎng)潛力。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，順豐控股供應(yīng)鏈及國(guó)際化業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入878.70億元，同比增長(zhǎng)124.10%。此外，該公司還披露，截至2022年底，其國(guó)際快遞及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)家及地區(qū)98個(gè)，跨境電商包裹業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)家及地區(qū)208個(gè)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，王衛(wèi)之所以強(qiáng)調(diào)港股平臺(tái)的國(guó)際化融資屬性，不僅在于繼續(xù)與當(dāng)前業(yè)務(wù)的國(guó)際化拓展形成匹配，更在于“友商”們的倒逼。

“順豐在國(guó)際化上要抓住機(jī)遇，不能比友商走得慢。”王衛(wèi)口中的“友商”，包括極兔、菜鳥(niǎo)——前者，已于今年6月份在港交所提交上市申請(qǐng)；后者，預(yù)計(jì)12至18個(gè)月內(nèi)完成上市。

除此之外，中通快遞和京東物流已于港股上市。這預(yù)示著，當(dāng)前國(guó)內(nèi)估值居前的幾大民營(yíng)快遞物流企業(yè)有望齊聚港股。

可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)快遞行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨溫和之后，頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心重回綜合物流能力的提升，這對(duì)于資本的需求更甚。

“進(jìn)一步增強(qiáng)全球及跨境能力，將深化在東南亞等現(xiàn)有國(guó)際市場(chǎng)的覆蓋，并加強(qiáng)順豐在高增長(zhǎng)潛質(zhì)市場(chǎng)的影響力。”21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，在招股書(shū)中，順豐控股毫不掩飾這一訴求，“將有選擇地尋求有助于順豐成為全球物流領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略性收購(gòu)、投資及合作伙伴關(guān)系。”

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