東南DX5及其性能如何？

　　導(dǎo)讀 很多人對(duì)東南DX5及其性能如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！那么，這款新車——東南DX5還能保持這方面的優(yōu)勢(shì)嗎？...

很多人對(duì)東南DX5及其性能如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

(相關(guān)資料圖)

那么，這款新車——東南DX5還能保持這方面的優(yōu)勢(shì)嗎？

機(jī)械素質(zhì)還是很好的。

現(xiàn)在說機(jī)械素質(zhì)，DX5的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和DX3一樣，采用經(jīng)典的4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭配邦奇CVT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)符合國(guó)家第六排放標(biāo)準(zhǔn)。不像很多國(guó)六車，DX5會(huì)讓你在開車的時(shí)候感覺很輕快。

這種輕快感主要體現(xiàn)在油門的良好響應(yīng)上，也就是我們常說的踩油門輸出多少動(dòng)力就輸出多少。我的分析主要有三個(gè)因素：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，主要是因?yàn)樗呐ぞ剌敵銎脚_(tái)早達(dá)到了2000 rpm，轉(zhuǎn)速稍微爬升就能感受到最大扭矩輸出。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性。以前老三菱發(fā)動(dòng)機(jī)安裝渦輪后最大的問題就是渦輪滯后，突然扭矩爆炸。DX5讓這種情況緩和了很多。除非你仔細(xì)辨認(rèn)，否則真的很難感受到發(fā)動(dòng)機(jī)真正的動(dòng)力點(diǎn)。

第三，與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的邦奇CVT變速箱，動(dòng)力梳理合理。每當(dāng)我想要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱就會(huì)立刻提速，毫不猶豫地給我相應(yīng)的動(dòng)力。眾所周知，邦奇的CVT變速箱普遍不順心，但我多次調(diào)侃這款車，并沒有出現(xiàn)問題，這也保證了動(dòng)力的平順。

在東南傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的底盤上，DX5也做得很好。它的整體質(zhì)感遠(yuǎn)高于DX3，也比DX7更緊致，是更高的水準(zhǔn)。它的支持和舒適已經(jīng)到位。麗江很多破損的道路依然可以提供平整、有韌性、厚實(shí)的抗震過濾性能，在山路上沒有支撐不足的感覺。總的來說，這款底盤相當(dāng)于長(zhǎng)安CS35 PLUS，可以在同級(jí)別中排名更高。此外，全車靜音水平依然在線，基本處于同級(jí)中等水平。

當(dāng)然動(dòng)力環(huán)節(jié)我不滿意，主要是轉(zhuǎn)向。首先方向盤只能雙向調(diào)節(jié)。其次，人與車、車與路的溝通感沒有那么強(qiáng)。這些可能對(duì)日常交通沒有影響，但是對(duì)于和三菱有著千絲萬縷聯(lián)系的東南，我覺得可以做得更好。

基于DX概念車，符合當(dāng)下流行的審美。

DX5一眼看去就是東南車，因?yàn)樗赜昧速e尼法利納當(dāng)年為他們?cè)O(shè)計(jì)的DX概念車的輪廓，所以很多人可能會(huì)誤以為是東南DX3的改裝車型。其實(shí)真的不是。而且DX5在DX3上已經(jīng)工業(yè)化了很多優(yōu)雅、仿生的線條，更符合大眾審美。

內(nèi)飾與之前的東南車型完全不同。采用了較為主流的SUV設(shè)計(jì)語言，所有功能區(qū)均水平布置在與儀表盤相同的高度。一方面拉伸了橫向視覺效果，另一方面也優(yōu)化了人體工程學(xué)。

在用料方面，東南DX5值得稱贊。幾乎所有人皮膚能接觸到的區(qū)域都覆蓋了軟性材料，加上銀色飾條，檔次感絲毫不比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。

當(dāng)然，我的坐姿有問題。廠家說大部分SUV用戶喜歡坐高一點(diǎn)的位置，所以故意把坐姿定高一點(diǎn)，但我不同意。首先，在這個(gè)坐姿下，我的手不能舒適地靠在兩側(cè)的扶手上。而且，似乎還可以通過增加座椅高度的調(diào)節(jié)范圍來達(dá)到高坐姿的目的。

作為SUV使用方便嗎？

DX5的空間表現(xiàn)，尤其是垂直空間，與該級(jí)別的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS35 PLUS基本持平，在處理普通家用方面也沒有問題。但我前面說過，坐姿太高，使得頭部空間不如對(duì)手理想。

另外，可能是為了后來的純電車型，DX5整個(gè)平臺(tái)抬高了一點(diǎn)，坐在大腿后排放了起來，有點(diǎn)像坐在電動(dòng)車后排，舒適度不如對(duì)手。

與一線自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比如何？

單就東南DX5這款車來說，我覺得還是挺不錯(cuò)的，價(jià)格合理，機(jī)械功底不錯(cuò)，配置還算豐富，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，也給消費(fèi)者一個(gè)很體面的形象，所以買這款車的消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)不滿意。

但東南DX5的價(jià)格區(qū)間在8-10萬元，因此難免要面對(duì)很多一線自主品牌的旗艦產(chǎn)品，比如長(zhǎng)安CS35 PLUS、吉利岳斌等。面對(duì)老產(chǎn)品還行，基本上就算了，但是面對(duì)這兩款最新產(chǎn)品，東南DX5的推薦理由就沒那么充分了。雖然它的機(jī)械技能可能并不遜色于這兩個(gè)對(duì)手，但在其他方面，相比之下，你總能挑出DX5的一些缺陷。所以綜上所述，我推薦東南DX5為：值得推薦。

【東南DX5初試印象】

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力匹配好，底盤舒適性好，性價(jià)比高。

本文【東南DX5及其性能如何？】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

版權(quán)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

關(guān)鍵詞：