寶駿RS-5怎么樣及北汽新能源EX3R600怎么樣

2022-01-07:寶駿全新SUV寶駿RS-5即將上市。目前，預售模式已經(jīng)啟動。新車全系標配智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)具體配置可分為超連潮版、智能駕控豪華版、智能駕控尊貴版、智能駕控旗艦版四款車型。預售價格從11.58到14.58萬不等。作為寶駿汽車打造的全新智能家居SUV車型，寶駿RS-5和駕駛感受如何？

“買車要看三件事”，這是老司機的一句俗語。動力方面，寶駿RS-5搭載新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大凈功率111kW，最大凈扭矩250nm，全新1.5T發(fā)動機搭載霍尼韋爾第三代渦輪增壓，1000 rpm開始介入，1400 rpm即可達到市場上主流2.4L自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩。100轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，低速動力優(yōu)勢明顯，對于經(jīng)常在城市行駛的家用SUV來說非常不錯。

寶駿RS-5發(fā)動機匹配CVT無級變速箱型號CTF25，換擋自然流暢，換擋操作輕盈流暢，擋感強，電子變速桿更符合當下主流設(shè)計。這款無級變速器有經(jīng)濟、運動、雪地、手動集成(模擬8速)等可選駕駛模式。實現(xiàn)與發(fā)動機工況的最佳匹配，滿足不同場景的需求。

(資料圖片)

懸架方面，寶駿RS-5標配四輪獨立懸架，并搭載荷蘭KONI公司的FSD阻尼閥，可適應低洼、高低、碎石路面等各種路況，保持駕乘人員車身平順舒適的乘坐體驗，同時保留適當?shù)穆访娣答仯嵘囕v的駕駛樂趣。目前，KONI的FSD減震器相關(guān)產(chǎn)品主要用于奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型以及奔馳、沃爾沃等高端車型的改裝。國內(nèi)方面，2018年，通力開始為復興號、和諧號等各種高速列車提供減震器。寶駿RS-5是國內(nèi)首款搭載荷蘭FSD氣門系統(tǒng)和高端減震器的品牌車型。

作為寶駿打造的全新SUV，寶駿RS-5誕生在全新的R平臺上，這是寶駿首款智能平臺，也是首款充分考慮用戶需求的模塊化平臺。r平臺采用高度集成的電子架構(gòu)設(shè)計，智能集成動力及底盤控制系統(tǒng)、安全、車身、娛樂等各種電子系統(tǒng)。可搭載多項先進智能技術(shù)配置，具備智能駕駛電子架構(gòu)、車型和動力擴展性強、高效模塊化平臺架構(gòu)三大特點。

除了三大硬件優(yōu)勢，寶駿RS-5在智能配置方面也有明顯優(yōu)勢。為了提升駕駛體驗，寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)。可實現(xiàn)的高級自動駕駛輔助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等。擁有14項全方位智能駕駛功能和L2自動駕駛輔助功能，提供全面的安全防護和輕松愉悅的駕駛體驗。

此外，寶駿RS-5還配備了胎壓監(jiān)測、防眩目后視鏡、隱私隔熱玻璃、自動恒溫空調(diào)、四門玻璃一鍵升降、后視鏡加熱電動折疊、無鑰匙進入一鍵啟動等豐富實用的功能。主駕駛座椅有6向電動調(diào)節(jié)和2向腰部支撐調(diào)節(jié)功能，副駕駛座椅有4向電動調(diào)節(jié)功能，符合人體工程學要求，座椅填充優(yōu)化，支撐包裹性更好。

寶駿RS-5是在寶駿全新R平臺上誕生的一款全新SUV。寶駿RS-5在車身設(shè)計、發(fā)動機、懸架等硬件方面，以及自動駕駛、安全配置、車輛系統(tǒng)等軟件方面，都在努力成為一款舒適的家用SUV。“以客戶為中心”是寶駿汽車的理念，也融入了寶駿RS-5的基因。

2019年的新能源領(lǐng)域并不太平。面對政策補貼的減少，很多企業(yè)都面臨著改變。再加上雨后春筍般涌現(xiàn)的眾多造車新勢力，著實讓老派企業(yè)頭疼。當然，要想在競爭如此激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，還是要靠自己的實力。所謂優(yōu)勝劣汰，更多的是看車輛真正的產(chǎn)品實力，適合市場和消費者的東西留下來。有了這樣的標準，就可以衡量我們今天的主角，北汽新能源EX3 R600，看看是否適合我們？

新車最大的亮點是廠家推廣的達爾文系統(tǒng)。達爾文的系統(tǒng)可以分為五個部分：智慧-智能電控、智慧-智能飛屏、智慧-智能語音、智慧-智能駕駛、智慧-智能聯(lián)網(wǎng)。通俗地說，這款車擁有多種流行的智能配置和在線升級功能，可以像達爾文的“物種進化論”一樣不斷完善自己。

1.出現(xiàn)

外觀方面，新車線條非常流暢，整體設(shè)計感大膽前衛(wèi)。定位純電動小型SUV，而且是基于“達爾文”車載人工智能系統(tǒng)的車型。

車頭給人的第一印象就是前衛(wèi)大膽，很多相互穿插的不規(guī)則線條相互碰撞交織，帶來了相當兇悍的車頭氣質(zhì)。新能源車型獨有的封閉式格柵采用鋼琴漆渲染，啞光塑料和鍍鉻裝飾。

分體式大燈絕對是時下流行的設(shè)計風格，上燈組非常修長，采用了與格柵相連的設(shè)計，增強了車頭的整體感。

車身側(cè)面最引人注目的是一條亮黑色飾條，從格柵一直延伸到車尾，帶來了非常好的立體層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4360mm、1785mm和1680mm，軸距為2535mm，相比競品車型有著不錯的尺寸優(yōu)勢。

車尾幾乎抓住了當今市場上所有流行的設(shè)計元素，包括懸浮式車頂、貫穿式尾燈和立體式尾部。很多元素給車尾帶來了很好的立體層次感，但尾部更高

2. 內(nèi)飾方面

相比較為激進的外觀設(shè)計，EX3的內(nèi)飾則顯得保守了不少，不過錯落有致的線條相互搭配依舊帶來了不錯的立體層次感以及檔次感。用料方面EX3也軟硬兼施，搭配銀色飾板以及縫線提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

全液晶儀表盤足以烘托出內(nèi)飾的科技感，這塊12.3英寸的屏幕還有著較為美觀的UI設(shè)計以及十分全面的功能顯示。這塊全液晶儀表盤還提供了兩種不同的主題樣式可選，值得肯定。

中控臺上一塊懸浮式的中控屏幕帶有觸摸功能，這塊9英寸的屏幕同樣有著不錯的分辨率以及UI設(shè)計。它有著基于百度DuerOS的語音交互系統(tǒng)，支持自然語音識別功能。

3. 動力方面

動力方面北汽新能源EX3全系都使用一臺驅(qū)動前輪的永磁同步電機，最大輸出218馬力，峰值扭矩300牛·米。電池組采用寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為161Wh/kg，容量為61.3kWh，工信部純電續(xù)航里程為501km。

這樣的動力配置為EX3帶來了百公里8.07秒的加速成績，在這個級別絕對算得上出彩了。而工信部純電續(xù)航里程501km，也讓有續(xù)航力焦慮癥的朋友安心了不少。

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