金融
進入2023年以來，比亞迪在短時間內連續發布了秦、唐、宋Pro、漢、海豹等車型的“冠軍版”，引起了不少消費者的關注。
與原車型相比，冠軍版車型的售價普遍進行了下調，給競爭對手帶來了不小的壓力。
(資料圖片)
近日，不少人期待中的比亞迪宋PLUS冠軍版正式開啟預售，但這款車的預售價高達16.98萬元-21.98萬元，比現款車型還貴，這種一反常態的定價方式，引起了不小的爭議。那么比亞迪的這波反向定價，目的是什么呢？
一反常態的定價
經常關注新能源市場的都知道，主流新能源汽車降價已經成為常態，比亞迪、特斯拉兩大巨頭的價格都在下調，零跑、吉利新推出的零跑C11增程版、吉利銀河L7等車型車售價也低于預期，幾乎已經實現了油電同價。
正因如此，宋PLUS冠軍版的定價才引起了不小的爭議。
現款宋PLUS售價為15.48-21.99萬元，同時不少地區還有1萬元左右的優惠，實際上入門車型售價已經跌破15萬元。
因此在宋PLUS冠軍版預售之前，不少消費者認為這款車的起售價將會低于15萬元，但實際上卻并非如此，宋PLUS冠軍版EV車型的預售價達到了17.98-21.98萬元，DM-i車型的預售價則達到了16.98-19.98萬元。
新車在價格上的變化，主要體現在兩方面。第一，DM-i車型的起售價從15.48萬元提升到了16.98萬元，漲幅1.5萬元；第二，EV車型的起售價從18.68萬元下降至17.98萬元，降幅達到了7000元。
同時，新車還對車型設置進行了優化，EV車型從兩款增至四款，選擇性更強；DM-i車型則進行了簡化，取消了兩款售價超過20萬元的高配車型，整體售價被壓縮在了20萬元以內。
也就是說，宋PLUS冠軍版并不是一味漲價，而是有漲有跌。銷售狀況良好的DM-i車型價格上漲，銷售情況相對不太理想的EV車型則進行降價處理，同時還提供了更多的選擇。
由此可見，比亞迪已經將價格上的調整當作促進EV車型和DM-i車型均衡發展的主要手段。
性能進行了哪些調整？
從唐、漢、海豹、秦等車型的冠軍版車型來看，新車的變化除了價格之外，還體現在性能的變化上，不過這些性能變化都不明顯，宋PLUS冠軍版也不例外，新車的定位和用戶人群都沒有大的變化，只是在細節處進行了調整。
EV車型的變化在于，電機總功率從135kW提升至150kW，續航里程則從NEDC工況下的505km提升到了CLTC工況下的520km，同時還提供了續航達到605km的頂配車型，其余方面則沒有發生大的變化，主要是對動力性能進行了升級，屬于典型的增配、降價，性價比有明顯提升。
DM-i車型的變化也主要體現在動力性能上，新車取消了純電續航里程51km的低配版本，以及售價超過20萬元的兩款四驅車型，剩下兩款高配車型的純電續航里程提升至150km，其余性能方面則并沒有太大變化，基本維持了現款車型的水平。
也就是說，宋PLUS冠軍版車型的實際售價并沒有大幅上調，EV車型甚至還有所下滑，動力性能也有小幅提升。
相比之下，DM-i車型的變動更大一些，比亞迪的思路很簡單，宋PLUS的定位就是普通的家用車，售價昂貴的四驅車型沒有多少用戶，而純電續航里程只有51km的入門車型同樣跟不上時代，因此直接取消這兩種車型，進一步DM-i車型的提升性價比。
新車前景如何？
仔細對比宋PLUS的新車車型就會發現，所謂“宋PLUS冠軍版車型大幅漲價”的說法并不準確，它實際上只有DM-i車型提升了2000元，宋PLUS冠軍版車型整體的性價比是在提升的。
這個問題，消費者在購車時經過比較很快就能得出正確結論。相比于價格上的爭議，宋PLUS冠軍版在外觀上的變化才是有可能影響其最終銷量的。
宋PLUS屬于比亞迪王朝家族，一直以來采用的都是家族式龍臉，得到了不少消費者的認可。
但宋PLUS冠軍版車型在外觀上進行了重大調整，從王朝家族的龍臉，換成了與海豹比較接近的“海洋臉”，整體看上去更加年輕化，也更加符合海洋網系列車型的產品定位。
經過這次改款，宋PLUS的定位并沒有改變，但卻平添了幾分年輕和時尚氣息。
事實上，如果你近期曾經光顧過比亞迪的4S店就會發現，宋PLUS已經被放在了海洋網的門店內進行銷售。
這首先是因為海洋網車型數量較少，有待加強；其次則是因為海洋網車型數量較少，因此比亞迪才會把宋PLUS劃入海洋網，同時另外打造一款宋Pro來補償王朝網，以平衡兩張銷售網絡的利益。
宋PLUS冠軍版能有這么多爭議，與它本身的市場地位有關。從客觀角度來說，宋PLUS歸屬于哪個銷售網絡，對消費者的影響并不大。
從宋PLUS冠軍版的整體表現來看，這次改款還是能夠吸引不少消費者的。
這次改款之后，宋PLUS的市場地位有望進一步加強。
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