北京正規“校車”即將上路，相關站點標志設置已完成

北京即將推出“通學定制公交服務”試點工作，交管部門已根據相關規則，開展路線和站點的踏勘工作，做好了前期各項準備。市民們通常理解的合法“校車”，即將上路。

55中增設非現場執法設備，施劃人行橫道線、禁停標線和網格線

盧溝橋二小設置限速標志、禁停標志、隔離設施和便道阻車樁

(相關資料圖)

記者8月29日從市交管局獲悉，警方目前已結合相關學校和社區門前的道路條件，研究設計了“通學定制公交”車位和車站的標志樣式標準，并完成了相關站點標志設置及標線的施劃，以規范“通學定制公交”的停車管理工作。

俗稱“校車”的“通學定制公交”試點開通后，交管部門將持續開展學校門前交通整治，加大校園周邊交通秩序維護管理力度，同時提示市民識認相關站點標志標線，避免出現占用通學定制公交站點的行為。

9月1日，全市中小學校、幼兒園將迎來新學期開學，市公安交管局會同教育部門，在全市中小學、幼兒園周邊開展交通安全設施專項排查，一共羅列了需要治理的7000多項內容，目前已全部調整施工完畢。

東城實驗幼兒園施劃網格線，設置防撞設施、隔離設施

黃城根小學設置非現場執法設備、阻車樁、反光道釘，施劃禁停標線和網格線

記者從市交管局了解到，在孩子們歡度暑假的時候，交管部門已會同教育部門、各區政府，完善各類交通標志282面、交通標線4651平方米、增設隔離設施95件，并針對不同學校特點，因地制宜采取優化措施，“一校一策”設置緩沖區、護學通道、集散區等安全區域，規范了學校門前的通行秩序，有效改善校園周邊交通安全環境。

結合小黃帽路隊制、校園門前值守等學校內部管理措施，在育英學校、宣師一附小等382所學校，利用學校門前空地及兩側人行步道，通過物理隔離、地面彩鋪等措施設置緩沖區和護學通道，規范學生上下學通行軌跡，減少交通沖突點，降低事故風險。

育英學校設置防撞柱、推拉活門、人行橫道和網格線，形成緩沖區

宣師一附小完善禁停設施、防撞設施和移動式警戒帶，形成護學通道

匯文學校設置防撞設施、警戒帶、人行橫道和網格線，形成緩沖區

旺泉幼兒園改造綠化帶、設置防撞柱人行橫道和網格線，形成緩沖區

通過設置集散區分散上下學人流，結合分散接送、錯峰上下學等學校內部管理措施，在九十四中分校、石景山愛樂實驗小學等221所學校設置集散區，引導學生及家長分散接送，有效改善學校周邊交通環境。

石景山愛樂實驗小學，設置柔性隔離柱，形成學校門前集散區

94中分校對學校西側空地銑刨重鋪、施劃彩鋪，形成集散區

交管部門強調，開學后將嚴格落實校內機動車行駛及停放的管理。有機動車出沒的區域，必須與學生活動區域物理隔離，如果校內不具備物理隔離條件的，一律禁止機動車入校。

目前，市公安局和市教委聯合制定了工作方案，通過實施學校周邊道路交通安全、校園內部區域交通安全、學校交通安全宣傳教育等3項系列提升工程，使學校道路交通環境、交通秩序治理、安全意識提升得到全面改善，為學生創造更加安全的學習和出行環境。市公安交管局按照方案部署，充分發揮交管專業優勢，積極協調推動規范、完善學校周邊道路交通安全設施和管理設施，優化道路交通組織，加強交通秩序管理。

新學年開學季，交管部門對接市教委，在現有學校門前常態化維護崗位基礎上，共同推出學校門前“四支隊伍”管理工作機制，即“警察隊伍”、“教師隊伍”、“校園安保隊伍”、“志愿者隊伍”，齊抓共管、共同維護校園門前交通秩序。據交管局秩序處處長張磊介紹，此次市交管局與市教委聯合制定印發了《深化落實學校周邊交通綜合治理“四支隊伍”工作方案》，明確了“警察、教師、安保、志愿者”四支隊伍工作機制，交警“定點+巡邏”模式，對規模較大、臨主干道、交通情況復雜的學校部署固定崗開展交通秩序維護職責，同步設置巡邏車進行巡邏管控，確保全市中小學幼兒園全覆蓋。建立常態聯動機制，確定交警隊伍學校對接人，及時響應處置學校門前交通秩序、交通組織、交通設施等問題。

交管部門表示，開學前，市交管局提前研判交通運行態勢，加強警情研判分析，科學制定維護疏導方案，組織“一區一警”進學校開展系列主題宣傳活動，組織全市中小學生上好交通安全“第一課”。9月1日當天，交管局將啟動最高等級上勤方案，圍繞學生數量多、臨近交通干線、交通情況復雜的學校以及重點路口、主要道路和交通運行節點，設置護學崗位，落實“四支隊伍”，市交管局800名鐵騎交警全員上路，加強路面巡控和定點執勤，同時加強高峰時段視頻巡檢，科學調度警力及時處置各類突發情況，切實做好校園周邊交通秩序維護保障工作。

來源 北京日報客戶端 | 記者 安然 實習生 鄧菲

編輯 王海萍

流程編輯 馬曉雙

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