海上“巨無霸”筑牢“藍色糧倉” 廣東推進海上養殖大平臺迭代升級

7月21日，“澎湖號”整體浮出水面，正在進行設備更新。南方日報記者 關銘榮 攝

從珠海桂山島乘坐快艇出發往東，約20分鐘便來到蜘洲島漁業養殖基地海域。遠遠望去，一座“白色旗艦”昂首矗立在海平面上，像鷹嘴一樣的部件露出水面，水下是紅色涂裝的巨大養殖網箱。

這是我國首臺半潛式波浪能養殖旅游平臺“澎湖號”，由中國科學院廣州能源研究所（下稱“廣州能源所”）主持研發，目前已無故障運行4年，正在迎接新一輪升級改造。

(資料圖片僅供參考)

“澎湖號”“德海1號”“海威1號”“海威2號”……作為深遠海養殖的基礎設施，近年來，越來越多新型海上大裝備、大平臺在廣東下水、向深海挺進。從科研到應用，裝備平臺的技術不斷迭代升級，合力筑牢廣東“藍色糧倉”，為唱響海洋牧歌提供支撐保障，也為打造海上新廣東注入“藍色動力”。

技術迭代

從躲避臺風變成“踏浪蓄能”

今年7月28日，臺風“杜蘇芮”登陸福建，與“澎湖號”系出同源、同樣由廣州能源所牽頭設計的“閩投1號”在風浪中巍然不動，主體結構保持完整、平臺設施與養殖魚類各項檢查結果一切正常。

近岸養殖存在魚病多發、水體污染等問題，國家大力支持養殖業走向深遠海。今年中央一號文件便明確提出，建設現代海洋牧場，發展深水網箱、養殖工船等深遠海養殖。6月召開的省委十三屆三次全會強調，要做大做強做優海洋牧場、海上能源、臨港工業、海洋旅游等現代海洋產業，強化涉海基礎設施、海洋科技、海洋生態等支撐保障。

在中國水產科學研究院南海水產研究所研究員黃小華看來，深遠海養殖面臨諸多挑戰，首要挑戰就是高海況條件下的裝備穩定性。

傳統網箱受臺風影響大，安全性尚待提高，偶爾會發生漁網破洞、魚苗逃逸的事，更何況直面大海深處的狂風巨浪。

長66米、寬28米、高16米的“澎湖號”，在面對臺風時有“天生”優勢。

它采用“半潛式”結構，工作時吃水12米，鋼結構與漁網合圍形成1.5萬立方米的養殖水體，在需要時可快速上浮。工作時，它的主體沉在水中，狂風的影響在水下迅速衰減，不會對裝備造成大的影響。

此前，波浪能裝置已在珠海萬山島和南海西沙群島經歷多次臺風，曾成功抵御17級超強臺風“山竹”。

除了設備安全，養殖走向深遠海，能源供給也是一大難題。“澎湖號”不僅不怕風浪，甚至能在風浪中獲益。

澎湖號團隊負責人、廣州能源所海洋能研究室研究員盛松偉介紹，從10千瓦概念樣機“鷹式一號”到100千瓦工程樣機“萬山號”，再到“澎湖號”，廣州能源所在近20年的研究中逐步突破了海上大型漂浮式波浪能裝置無法長期穩定發電的系列難題。

登上工作狀態的“澎湖號”，能看到兩個鷹嘴形狀的浮體在波浪拍打中不斷上下運動，將波浪能轉化為液壓能，最終轉化為穩定的電能儲存起來。配合頂部的太陽能板，“澎湖號”就像海洋中的一個“充電寶”，即便孤懸海外也能“用電自由”。

應用推廣

從“小農經濟”走向規模養殖

大型深遠海養殖裝置是中國人“牧洋而歌”的新一代探索。站在“澎湖號”的甲板上往回看，在這片海域上還散布著它的“前輩”們。

靠近陸地的淺海區，一片傳統型木質漁排向海蜿蜒，這是人類“向海求索”的初代嘗試，從上世紀80年代開始，在桂山島周邊海域，木質漁排的養殖面積一度超過7萬平方米。在“澎湖號”周圍，數十個“大救生圈”星羅棋布，那是比木質漁排結構更穩固、材料更先進的圓形網箱，屬于第二代海洋養殖裝置。

更先進的“澎湖號”，除了讓海洋養殖走得更深更遠，也著力解決行業存在的頑固“痛點”。

在“小農經濟”式的傳統漁排上，投放魚苗、投喂飼料等以人力為主，其中最累人的可數洗刷漁網。嶄新的漁網下海、養魚，不到兩個月就會長滿藤壺等海生物。掛滿藤壺的漁網很不利于養殖：一來讓漁網的孔洞變小，網中的水體交換變差，影響魚苗成長；二來讓漁網變得很重、容易破損，收魚也變得不方便。至于圓形網箱，每一兩個月要用船將網箱逐個吊起并清洗，同樣費時費力。

“養殖業要走向深遠海，要用工業化思維去做好大型裝備，實現規模化、標準化的養殖。”廣州能源所高級工程師杜兵認為，養殖規模越大，漁網的清洗就越成問題。為此，“澎湖號”謀劃了新一輪裝備升級，核心是一層工業鋼網。

過去，尼龍制的軟質漁網容易變形，不方便用機器洗刷；現在，新安裝的工業鋼網可以直接用水下機器人進行來回滾動刷洗，極大提升了清洗效率。同時，廣州能源所還與其他科研機構、高校合作，研發用于海工裝置的納米涂料，涂上后能不被海生物覆蓋長達一年以上。

養殖人員無法在海上生活，物料存儲困難；缺乏能搭載大型設備的穩定平臺，無法實現漁業機械化生產……要實現規模化深遠海養殖，所要解決的遠不止洗網的問題。

黃小華認為，在先進裝備、營養飼料等領域，都仍存在關鍵技術問題有待攻克，科技攻關的支撐作用已經凸顯。

4年來，“澎湖號”團隊小步快跑、快速迭代，為一個個實際問題提供解決方案。如今，這個穩定的海上平臺除了能用自身養魚，還可以提供能源、物資中繼、人員居住、海上作業等條件，輻射覆蓋幾十個傳統網箱，發展“1+N”模式帶動海洋牧場發展，實現更機械化、智能化的“海上牧場”。

“過去要頂著烈日開船到每個重力式網箱旁邊投飼料，如今在平臺上作業、吃住，可能比在陸地車間里還舒服。”廣東海威農業集團有限公司董事長劉定目前擁有兩臺“澎湖號”后續型號——“海威1號”和“海威2號”。目前，“海威2號”成為廣東已投產的規模最大的深遠海養殖平臺。在他看來，通過平臺搭載的智能化養殖管理系統完成自動投餌、在線監測等，能節省六成的人工成本，而且讓漁民干起活來更輕松。

路徑探索

由海洋漁業暢想更多可能

6月，“海威2號”下水；7月，全國首臺、廣東制造的自升式桁架類網箱在湛江下水投產；8月，全球首臺風漁一體化智能裝備“明漁一號”整體建成……今年以來，一批深遠海養殖裝備在廣東嶄露頭角，各種技術路徑正在加快探索——

相對傳統的重力式網箱，仍是落實國家戰略發展深遠海養殖的主力裝備，也是廣大漁民最容易參與的養殖設施。8月初，一批加強型重力式深水網箱在臺山上川島附近海域正式下水布設，具有抗風浪、安全性高、可規模化推廣應用等特點。

要走向更遠的海，主流思路是桁架網箱。今年3月收獲10萬斤越冬金鯧魚的“德海一號”，是全球首例抵御17級超強臺風的桁架網箱，由中國水產科學研究院南海水產研究所主導設計制造。同為桁架網箱的“珠海琴”，由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）設計，平臺整體采用半潛式抽排水系統實現升降，可抵御15級臺風，計劃于8月下旬啟動建設。

養殖工船同樣受到關注。中國船舶集團有限公司第六〇五研究院正根據廣東省海洋牧場建設要求，深入開展3.5萬噸、10萬噸、16萬噸散貨船改裝養殖工船研發工作。

“深遠海養殖如何進一步優化技術細節，如何與大型風電、波浪能等進一步融合，還有很多前沿領域等待我們研究。”盛松偉認為，半潛式是面向深遠海設施的主要技術路線。他介紹，目前在廣東、海南、福建、浙江等地，除了已運行投產的7臺裝備外，還有19臺以“澎湖號”為原型開發的機型正在緊鑼密鼓地建造和測試中。

6月14日，中國自主研發的首臺兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置“南鯤號”在珠海投入試運行。

這也是盛松偉團隊設計的裝置，有望應用在海洋牧場中；團隊參與設計的珠海市首個海上綜合旅游項目“九洲浮島”目前已獲批，將打造集生態養殖、休閑漁趣、海上樂園等于一體的新型海上項目。

由波浪能發電和海洋漁業暢想開去，我國對深遠海的應用有了更多可能。盛松偉說：“往不遠的未來看，在海上實現一二三產業貫通，為島礁供電、造海上浮城，已不再是夢想。”

記者觀察

海洋牧場科技迭代要突破三道關

波浪能的開發使用最開始并不被大家看好。最困難的時候，盛松偉的團隊只剩3個人，他們咬牙堅持下來，項目也從波谷走向波峰，如今多臺裝備在廣東、海南、福建等地下海，不斷有團隊前來學習交流、商討訂單。

這是深遠海養殖大平臺科研攻關面臨問題的真實寫照：發展方向不清、經濟效益不明、領域一度遇冷，“做裝備”和“搞漁業”的是兩批人，科研最新成果和產業實際需求之間存在距離。

因此，海洋牧場“開荒者”們首先應當重視實際，突破成果轉化關。

為了快速迭代出更科學合理的海上平臺、更舒適的“牧洋”條件，研究和技術人員長期駐守在“澎湖號”上，一待就是幾個月。只有長期親身體驗養殖的過程，才能及時發現流程環節中不便以及存在的風險，并在后續的項目中不斷迭代優化，逐步改進，提高養殖裝備的適用性。

其次，他們還得拎得清“示范性”與“經濟性”之間的關系。

有人質疑：建幾千萬的大裝備，對養殖企業的資金鏈是很大的壓力，再走到如此遠的海域養魚，經濟賬一定算不過來。

但在科研人員的眼中，當下更重要的是把路徑走通，把示范性做強。走的人多了，沒有路的地方就有了路；規模擴大了，經營成本和系統風險自然就降下來了。

最后，大家要摒棄零和博弈，取道協同發展。

當前，不同技術路徑的深遠海養殖裝置平臺“百花齊放”，一方面有利于形成良性競爭的“鯰魚效應”，另一方面也便于不同技術路線之間相互借鑒配合，形成“1+1大于2”的效應，讓大平臺持續迭代“進化”。

南方日報記者 鐘哲 卞德龍 陳薇 實習生 方雯秀（鐘哲 卞德龍 等）

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