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6月25日,隨著最后一次爆破聲響,沿山貨運通道(新圖大道)核心區一期工程文峰山1#隧道左線率先正式貫通,標志著項目工程取得階段性勝利。
文峰山隧道設計為上下分離式、單洞四車道,隧道全長2.87千米,是沿山貨運通道全線控制性工程。
據介紹,隧道左線巖體結構主要為中風化砂質泥巖,構造裂隙發育,屬于高度風險等級隧道。為破除地質構造帶來的施工風險,負責承建的中鐵八局項目部堅持樣板帶路,推行抗滑樁、隧道開挖初支、仰拱、二襯、模板臺車、擋墻基坑等樣板施工,一次性通過各方驗收。
“這個公路項目施工難度不小。”據項目技術負責人介紹,項目開工建設一年來,相繼克服了文峰山大斷面、偏壓、小凈距、圍巖差、超淺埋、導坑高度大、與白市驛隧道交叉施工等一系列困難。
根據規劃,沿山貨運通道(新圖大道)核心區一期工程位于重慶高新區,南起松嵐湖立交(高盛大道),北至西山立交(坪山大道),線路全長約16.1km。其中,中鐵八局承建的沿山貨運通道(新圖大道)核心區一期工程Ⅱ標段全長4.86公里,道路等級為城市主干路,設計速度60km/h,標準路幅寬度為39.25米,雙向8車道。
據介紹,沿山貨運通道是重慶一條重要的南北向結構性干道,擔負著串聯中梁山兩側鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務,是疏通城市交通、連接快速路的主要通道,建成后對緩解重慶交通壓力具有積極意義。
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